专家称香港撞船事故或与航道灯太亮有关

　　专家分析

　　3日，专家及资深渔民分析海难成因，指此次事故不排除与照明太亮，及渡轮“以大欺小”有关，专家分析共有4大原因导致意外伤亡惨重。

　　与航道灯太亮有关

　　香港职业训练局海事训练学院经理杨沛强认为，与航道灯光太亮有关。

　　他表示，撞船当晚,海面风浪并不算很大，但当时维港正准备放烟花，海面船只可能较平日多，灯光也可能较强，有机会影响船长对其他船只讯号灯的敏感度，导致避船太迟或掉头太慢肇祸。

　　不少船长“以大欺小”

　　驾船40年的香港渔民近岸作业协会主席黎带喜表示，往来中环、南丫岛等地渡轮，不少船长均有“大欺小”心态。对于此次海难成因，黎带喜认为与不礼让心态有关，估计两船行驶至很接近距离时，较大和较快船只才肯急转，结果避让不及。

　　撞击力度太大

　　香港理工大学机械工程学系工程师卢觉强估计，渡轮“海泰号”重约200公吨，估计船速维持在每小时20海里，当它撞向船速约15海里的港灯“南丫四号”，撞击力高达500至600公吨，相当于10辆坐满乘客的双层巴士以时速80公里撞向“南丫四号”。“南丫四号”船底以玻璃纤维制造，在“海泰号”撞击下不堪一击，海水大量涌入机房。另外，事发时大量乘客聚集船尾，这两点均加快船身以90度垂直下沉。

　　救生圈集中在船尾

　　杨沛强指出，另一致命因素，是“南丫四号”错误将救生圈集中放在船尾，事故发生时，船员无法有效分派救生圈。此外，船上儿童没有重视海事处观赏烟花指引，上船后没有立即穿上救生衣，结果撞船后无法保命。