山东首封高速收费站 因出现多起大面积拥堵压车

4日,在G2京沪高速苏州收费站的入口处,工作人员指挥小轿车通行。新华社发

　　本报济南10月4日讯(记者杨传忠)4日下午2点40分后，我省青银高速、滨莱高速、京沪高速、京台高速等干线高速公路出现多起大面积拥堵压车事件。由于取消发卡后没有交通流量的直接统计数据，交通部门“感觉”当天下午车流量或超过免费首日，交警部门也在免费政策执行4天多来首次大面积关闭济南、莱芜等地多处收费站。

　　4日下午2点40分至记者发稿时的晚8点25分，我省青银高速、滨莱高速、京沪高速、京台高速等多条干线高速公路出现数十起交通事故，导致部分路段压车严重。

　　“从免费前4天的情况来看，大部分事故都出现在上午时段，下午后一般通行状况良好，免费首日山东高速所辖路段的60多起事故54起是在上午。4日太反常，下午2点40分后，青银高速接连发生十余起事故，到晚上8点多了还事故不断。”G20青银高速济南段路政科长张立山说。

　　记者从交警部门获悉，免费4天多来，我省也在10月4日取消发卡后的当天下午，首次被迫封闭了济南、莱芜等多处城市出入口收费站，部分收费站采取了间歇放行的措施。

　　“感觉今天下午不发卡后的车流量突然增多，实施两小时后高速上跑的车开始密集起来，可能比9月30日免费第一天的车流量都大。”山东高速监控调度指挥中心工作人员告诉记者。由于取消发卡后缺失了实时统计数据支撑，采访中不少交通一线的调度指挥人员也只能用“感觉”、“可能”等字眼来描述当天的车流量详细走势。

　　“不发卡了，将会损失一批重要数据，将会给免费后的政策分析带来很多困难，可能会影响今后的决策调整。”山东交通出行平台交通监测专家刘冠华告诉记者，不过也有可能，交通运输部取消发卡是在摸索试验，为今后免费积累经验。

　　有此一说

　　发卡可控制车流免卡增交通风险

　　本报记者杨传忠

　　“不发卡，直接放行”措施的出台，让众多车主拍手叫好。然而，不少交通业内人士却担心，现在突然实施这个措施，可能会“好心办坏事，欲速则不达”。

　　据介绍，发卡收卡能很好地控制小客车通行节奏。收费站行车道大大多于高速路车道，收费站前后车流会形成喇叭形，在收费站停留能稍微控制车速，避免拥挤及事故发生。取消发卡增加交通事故风险。

　　“其实，从我省的情况来看，由于应急预案准备充分，各收费站增派人手在有限的车道情况下启用了灵活的复式收费，并没有出现北京、上海等地收费站出入口压车严重的情况。”山东高速集团相关负责人告诉记者。省交通运输厅相关负责人也表示，小客车免费以来我省高速路网的局部拥堵都是由路上事故导致的。

　　相关专家也建议，发卡取不取消要分省情、分情况具体看待，如果入口压车严重可以紧急取消发卡，如果收费站没有压车，建议恢复发卡，实现对车流量的实时掌握，便于交通、交警部门的及时决策。