双节高速路“两头堵” 专家：高速免费助推堵车

　　“史上最长黄金周”进入尾声，各地迎来返程高峰。由于中秋国庆长假8天，七座及以下小客车高速路免收通行费，享受免费大餐带来的结果是，长假首日凌晨，各地高速路大拥堵，高速路成停车场。

　　车流增多的直接影响是景点游客的暴增。今年黄金周仅9月30日至10月6日这7天，游客总计数量已经超过3000万人次，远远超过了去年和前年整个黄金周数量，多个景点“爆棚”，七大景区接待游客数量超过其最佳接待量至少4倍。黄金周成了黄金“粥”。

　　双节高速“两头堵”

　　黄金周头七天，高速路况呈现“两头大、中间小”势头。

　　根据中国公路信息服务网路网运行监测，9月30日16个省份有24条路段堵车，之后车行缓慢的省份和路段逐天减少，双节第六天车行缓慢省份又开始上升。预计今天会出现更多路段行驶缓慢的情况。

　　两节第一天，杭州绕城公路堵车路段长达60公里，整个绕城车流几乎连成一圈。凌晨四五点起，上海通往外地的高速路开始拥堵，有人下车活动腰肢，上演“全民健身”；还有一位阿姨干脆在路旁遛狗，被称为“淡定帝”。

　　往年相比，今年高速路段的拥堵时间提前到9月30日，是因为今年中秋和国庆节假期连休，也因为30日还是7座（含）以下客车免费通行的第一天。

　　专家分析 高速免费助推堵车

　　北京第二外国语学院中国闲暇经济研究中心魏翔认为，高速路呈现“两头大堵车、中间小堵车”的情况与高速免费密切相关。如果没有7座（含）以下客车免费通行政策，高速路可能也会出现堵车的情况，但应该不会出现如此严重的堵车状况。

　　这种现象是我国民众集中休假的现实情况造成的。从游客的心理上来讲，这种黄金周长假非常珍贵，游客都想充分利用好每一天，即使预料到高速会堵车，也不愿意舍弃两天，选择延后出去或者提前回来。

　　魏翔分析，如果想从根本上解决高速堵车的问题，除了完善带薪休假制度，还需要改变游客旅游方式：从景点游过渡到休闲游。

　　因为游客集中在一些固定地点，向固定的地点移动，必然容易出现拥堵。欧美国家的休闲旅游，游客像毛细血管一样辐射到各个地方，高速路上就不会出现拥堵的情况。