全国高速假期免费将减收200亿元 减少30亿税收

漫画 赵雁

　　今年中秋、国庆长假，国家首次实行收费公路重大节假日免收小型客车通行费政策，高速公路也迎来了今年的第一次“免费”大考。多家公路类公司称此次政策对公司业绩均有影响。一些人在评价这项政策时，用了不少溢美之词。有人把它称为“彰显公益的善政”，也有人把它视为“公路收费‘改弦更张"和“反哺于民的力作”。

　　貌似让利于民的重大利好政策，背后能算出怎样一笔经济账？在一些地方政府和路桥公司称自己利益受损的同时，却暴露出我国公路收费之高、之乱的种种不合理现象，对此究竟该如何看，值得深思。本期，我们就将目光聚焦在刚刚让国人品尝完“免费大餐”的收费公路上。

　　本次黄金周期间全国高速免费将减收200亿元

　　按照我国现行的高速公路收费制度，每公里费用约0.6元，每公里的油费约0.8元，如果免除通行费用，大约可以节省40%的交通成本。出行者节省的交通成本，就是路桥管理者或收费站少赚的利润。预计本次黄金周期间，国家会因此减少30亿元的税收。

　　将影响山东高速净利润1%

　　在目前的19家高速公路上市公司中，以里程看，山东高速以1452公里的总里程居首，深高速以862公里、粤高速以785公里、宁沪高速以727公里分别列居第二、三、四位。

　　山东高速当然受到的影响最大。长假期间，高速公路流量上升，意味着养护费用增加30%左右，再加上过桥费，净利润减少10743万元。

　　六家公路上市公司黄金周期间少赚57859万元

　　宁沪高速、深高速、皖通高速、四川成渝、赣粤高速净利润将分别减少21259万元、10982万元、5338万元、4706万元和4831万元。

　　另外，东莞控股表示，免费政策导致公司所属高速公路年费金额减少1882.71万元，约占2011年度通行费用收入总额的2.65%。