全国一半人口大移动：高速免费“大考”刚及格

　　10月7日傍晚，一架准备降落的飞机从车流顺畅的上海沪青平高速上空飞过。当天是长假最后一天，申城的返程高峰并未出现预期的严重拥堵状况。 早报记者 王炬亮 图

　　早报记者 鲁勋 李继成

　　中秋、国庆长假至昨天正式结束。据新华社报道，在8天时间里，全国公路水路共运送旅客6.6亿人次，同比增长8.8%，相当于我国一半人口东南西北大流动了一次。

　　由于免费政策的首次推行，长假期间全国高速路网经历了一场“大考”。据交通运输部路网中心监测，与长假首日全国16省区市24条高速公路出现大拥堵相比，5日起逐渐迎来的返程高峰车流较为平稳，全国各大中城市高速公路入城方向车流虽有所增加，但整体上未出现长时间大规模拥堵现象。

　　据交通运输部路网中心统计，从9月30日凌晨5点起，全国各主要高速公路就迎来了出行高峰，其中北京、上海、天津、广东、江苏、浙江等16个省（区、市）24条高速等局部路段发生交通事故，加之车流量普遍增大，造成局部路段车辆通行缓慢。

　　从10月1日起，全国高速公路、普通国省干线公路网交通流量开始有所下降，除通往著名景区的部分高速公路局部路段车辆通行缓慢外，全国路网运行整体平稳有序，没有出现严重交通阻断事件。各级公路部门通过采取远程分流、近程限流等措施疏导车辆，确保了通往各主要景区的高速公路和收费站车辆通行顺畅。

　　对于造成长假“大拥堵”导致高速公路变身“停车场”的“罪魁祸首”，不少车主将矛头指向了“免费通行仍需收发卡”举措。公安部交管局有关负责人表示，高速拥堵节点主要在于收费站进入口，发卡放行制度造成收费站交通“瓶颈”效应进一步显现。

　　针对这种情况，交通运输部10月3日作出决定：4日12时起对符合免费政策的七座及以下小型客车不再采取发卡措施，各收费站对免费车辆抬杆放行。7日午后开始，各省（区、市）交通主管部门陆续开始恢复发（收）卡措施，确保了免费通行政策的平稳过渡。

　　5日起，全国公路长途返程交通流量已逐步开始增加，北京、上海、广州、西安、杭州和深圳等城市返城方向车流从当天下午开始逐步增长。京港澳高速、沪昆高速、京沪高速、京昆高速等主要高速通道车流量有所增加，其中北京进京方向交通流量已开始反超出京方向流量。

　　6日下午，全国各大中城市的返程高峰全面开始，长三角、珠三角地区的部分高速公路与城区道路连接线出现短时拥堵现象。交通运输部路网中心预测，长假最后一天，全国路网运行压力较大的路段还将迎来新一轮的车流高峰，可能持续到8日凌晨。但昨天上海、北京、广东、江苏等地路况显示，高速公路均未见拥堵，交通状况明显好于预期。

　　据交通运输部路网中心抽样统计数据显示，10月2日全国28个省区市（未含宁夏和新疆兵团）的总交通量为3092.83万辆，同比增长40.49%；10月3日全国20个省总交通量为1781.07万辆，同比增长约38.18%。从重要高速公路通道交通量看，车流量总体呈现总量与七座（含）以下小型客车小幅增加的趋势，部分路段七座以下小车车流增幅明显高于总车流量增幅。

　　从上海的情况看，截至昨天下午4点，上海高速公路网车流量达到了599.7万次，比去年同期增加约40%，其中小客车占86%，达515.7万辆次左右，比去年十一黄金周期间增加了约60%。整个中秋、国庆长假期，除了9月30日出现车流“井喷”外，此后7天车流量每天基本在70万至80万之间，整个高速路网运行平稳有序。