京广高铁或为春运减压 旅客担心普速车越来越少

　　高铁开通或可为京广线春运减压，也不会让旅客“被高铁”

　　贯通南北的高铁大动脉、世界上运营里程最长的高铁京广高铁将在本周三（12月26日）全线贯通运营。随着这一瞩目时刻的到来，不少旅客也将目光投向了即将到来的明年春运，京广高铁的开通，究竟能否解决春运难题呢？

　　新快报记者 许力夫

　　高铁不只是打通京广间的交通

　　京广高铁是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙，南至广州，全长2298公里，全线设计时速350公里，初期运营时速300公里。北京至郑州段是京广高铁的重要组成部分，运营里程693公里，沿途设北京西、涿州东、高碑店东、保定东、定州东、正定机场、石家庄、高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东14个车站。

　　从目前的高铁网络上看，京广高铁全线贯通后，将在北京、石家庄、郑州、武汉、广州分别与已经建成通车的北京至上海高铁、广州至深圳高铁等多条高铁或城轨线路连接。向东南还可进一步与杭州经宁波、温州、福州至厦门高铁相连。可以说，京广高铁的全线贯通，使我国高速铁路网初具规模。京广高铁打通的不仅仅是广州至北京间的交通，从广州南站的加开列车上看，开往北京的始发高铁每天只有2趟，更多是开往西安、太原、石家庄、郑州、信阳等城市的列车，旅客去这些城市比以往更为方便了，而且旅客还可以换乘其他高铁线路，相信春运时将为原来的京广线减压不少。

　　京广铁路将可以加开更多列车

　　京广高铁开通后，与之平行的京广铁路会受到什么样的影响？

　　记者采访了解到，京广铁路是百年老线，其运能缺口常常高达50%。而京广高铁全线贯通后，铁路部门将统筹安排京广高铁和京广铁路的运输能力。初步测算，京广铁路丰台西至武汉北间，每年可增加货运能力2000万吨左右。这样，粮食、电煤、石油、农药、化肥等重要物资运输紧张状况将得到极大缓解。可别小看这一货运能力的增加，因为每年春运时，铁路部门都会增开列车运送旅客。每增加一列临时客车就意味着要减少一列货车，重要物资的运送都会特别紧张。京广高铁开通后，原有的京广线货运能力增加了，同时也将意味着春运时可以加开更多客运列车。春运难关虽说不能完全打通，但起码会比往年有所好转，有一定程度的“松绑”。

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　　旅客担心普速车越来越少

　　周三开始，广州到北京的高铁将上线运行，不少旅客担心，广州到北京的普速列车，也将遭遇之前武广高铁开通时武广间普速列车的命运。2009年武广高铁开通之后，缩短了武汉到广州的时空距离。但让许多旅客感到不满的是，广州到武汉很多夕发朝至的普速列车随之停开，人们称之为“被高铁”。现在京广高铁开通，广州北上的普速列车是否又将遭受同样的命运？一些旅客甚至担心，随着高铁越来越多，普速列车是否会越来越少，他们是否将迎来“被高铁”的贵价时代呢？

　　高速和低价各有所爱

　　目前，广州到北京有T202、K600、T14、T16和T98五趟普通列车，时间上至少需要约20个小时，票价硬座为253元，硬卧票价443元。记者从售票网上看到，即使在有便宜的硬座票的情况下，贵出差不多200元的硬卧车票还是最受欢迎，26日的硬卧车票已基本售完。同时，广州至北京的高铁还有充足的车票待售。证明旅客最愿意选择的还是价格和舒适度都相宜的普速车票。有武广高铁的前车之鉴，不少旅客在网上表示了担心。记者看到，很多网友在对京广高铁的开通表示欢迎的同时，还认为对于目前广大的旅客收入水平来说，普速列车仍有不可缺少的必要性，希望北上的普速列车能继续保留，让旅客有多种选择。

　　京广线保留183对列车

　　有铁路人士接受记者采访时表示，京广高铁的开通不会让旅客“被高铁”，因为高铁只是为旅客提供多一个选择。京广高铁26日开通后，京广线上183对列车仍然保留，旅客会有更多选择的余地。对从广州出发的旅客来说，北上到郑州、石家庄、北京等地仍有普速列车可坐。像目前从广州到太原只有一趟K238，全程需要34小时36分钟。京广高铁开通后，广州至太原只需要9小时48分钟。老家在太原的旅客程先生表示，因为时间太长，原来他回太原时一般不坐火车，但高铁开通后，时间上缩短了三分之二，他觉得800多元的票价虽然有点贵，但时间上的确节省了很多。在飞机票不打折的春运期间，他会考虑选择高铁。