高铁遇积水超300毫米自动停车 风速超标会报警

经过多重"考验"，林琦才成为高铁司机

人员、技术、设备……为保障安全，高铁做了不少"功课"

　　统筹/执行：河南商报记者郭富收

　　摄影：河南商报记者邓万里

　　速度快了，很多人有担心，“贴地飞行”是否安全可靠？铁路部门怎么保障列车的运行安全？带着这些问题，商报记者走访了相关部门。

　　司机选拔

　　开了20年火车的他，也得重新考“驾照”

　　高铁的司机就像飞机的飞行员一样，在高速运行情况下，掌握着高铁的速度变化。高铁司机都经过严格挑选，这一点，从蒸汽机车起，开了20多年火车的郑州铁路局首批高铁司机林琦感触很深。

　　“想考动车组的司机至少要有5年以上驾龄，而且还要有60万公里的安全记录。”今年43岁的林琦说，无论过去开过多少年火车，都得重新考“驾照”。

　　林琦被选拔时的“程序”是：先由机务段挑选驾龄、年龄合适的人选，再由郑州铁路局把关审核后，送到铁道部进行专门培训，培训考试合格后，才能成为一名“实习生”。

　　当实习生时，跟着其他线路高铁跑1万公里并合格后，才能再参加培训考试，直到操作熟练无误，速度可达到380公里/小时，铁道部才发给高铁“驾驶证”。

　　林琦说，驾驶的过程中时间卡到“秒”，因司机人为原因晚点15秒就要被追究责任。

　　技术保障

　　1000多个传感器，监控列车状态

　　技术方面，铁路部门采用了三重防护体系确保高铁安全。

　　铁道部相关负责人介绍，京广高铁采用了高速综合检测列车，可以300～350公里时速对固定设备进行综合动态检测。并建成了轨道结构、路基沉降、复杂桥梁、特长隧道、接触网、列控系统等关键设备的监测系统，实现对高铁基础设施的多方位、全覆盖实时监测。

　　列车上还有1000多个传感器，对关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等均进行实时监测，采集列车运行状态的各种信息，显示在司机室显示屏上。

　　这些信息一旦超出限值，或司机在规定时间内没有对信息做出正确的回应和处理，列车监控网络系统就会通过控制系统触发列车的紧急制动，保证行车安全。此外，列车的各种运行状态信息会被传输到维修基地等部门，指导动车组的保养、维护、检修。

　　恶劣天气

　　积水超300毫米会自动停车

　　在雨雪等恶劣天气的情况下，如何保障列车安全行驶？郑州铁路部门相关负责人表示，高铁采用安全防灾监测系统，实现对风、雨、雪、异物侵限等自然灾害和突发灾害的监测预警。

　　风速超过警戒值时，通过系统的自动识别、自动报警，调度系统发出指令，对列车的运行速度进行控制，网络控制系统可以实时报警并自动限速。

　　例如，轨道上的积水超过300毫米深时，将不适合列车运行，列车会自动停车。同时，还建立了应急救援体系，制定各类应急预案，提高应急处置能力和水平。

　　车厢安全

　　旅客遇险可拉“手刹”

　　京广高铁开通后，线路上跑的是CRH380AL动车组，这种动车每节车厢的两端都有一个拉手。

　　动车上的技术人员介绍，一旦乘客发现车内车外有意外发生，拉动这个拉手，司机就会得到消息，并判断目前运行区段是否适合停车，及时作出是否继续行车的处理决定。

　　而且，在动车司机室还设有“司机警惕装置”，司机脚下有一个按钮，要求司机在一定时间内就得踩一次，一旦超出这个时间没有踩踏，该按钮就会发出警示，提示司机作出反应，如果司机在几秒钟之内没有做出回应，列车就会自动停车。

　　相关链接

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　　退票改签需到车站窗口

　　记者了解到，市民购票可通过互联网（12306购票网站）、电话（020-95105105）、代售点、自动售票机、车站窗口等。而在进站乘车时，乘客除了出示传统的车票外，还可刷二代身份证直接进入站台。

　　铁路部门相关负责人表示，京广高铁票的退票改签方式和之前的武广高铁一样，需要在开车两小时前前往车站的“退票、改签”窗口办理。

　　开车后的两小时内，可以改签不能退票；动车、高铁火车票之间可以相互改签。不过，改签往后延的时间不能超过预售期，目前高铁的预售期是12天，如果行程变到了预售期之后，只能先退票再改签。

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　　郑州至徐州高铁昨日开工

　　昨日，郑州至徐州铁路客运专线正式开工建设。

　　郑徐高铁是以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网中徐州至兰州高铁的重要组成部分，是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程，它是京沪高铁和京广高铁的重要联络线，与国家东西交通大动脉陇海铁路、连霍高速公路平行，计划2016年底通车。

　　郑徐高铁西起郑州东站，东至徐州东站，线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里。

　　通车后，郑州到徐州只需要1个半小时，到上海也只需要4个多小时。