记者调查：处罚闯黄灯要先改造电子眼

　　本报记者 侯莎莎

　　“史上最严交规”开始实施后，对“闯黄灯”处罚6分的规定引起热议。昨天，市交管局表示，将严格执行公安部的相关规定。记者了解到，本市路口电子眼，并没有专门监测闯黄灯的，如果要对闯黄灯进行处罚，本市首先就要改造或调整电子眼系统。

　　争论 要不要严罚“闯黄灯”

　　支持与反对处罚闯黄灯的人立即形成鲜明的两派。

　　支持者认为，黄灯的意义就在于提示危险，如果不罚，就会像现在，很多人把黄灯当成了加速信号，看见黄灯就猛踩油门、赶在红灯前冲过路口。据了解，四分之一的城市道路交通事故发生在路口，而路口发生的交通事故90%以上是不按信号灯行驶造成的，其中就包括闯黄灯。

　　反对者则认为，黄灯本来是红灯的预警，提醒车辆减速观察。如果对“闯黄灯”也做同等处罚，那么红灯、黄灯就没有了区别，黄灯也没有了存在意义。而且，黄灯亮便罚，不仅易造成追尾，还会大大降低路口通行率，带来更严重的堵塞。甚至有媒体指出，这条新规违反了牛顿第一定律，希望公安部能够修订新规。

　　盘点各地报道可以看出，湖北、上海已开始严格执行公安部的规定，并且湖北还出台了“细化版”：要求驾驶员“看到斑马线就要减速，看到行人必须让行”。但因为存在取证难、不好界定等因素，部分地区表示暂不对闯黄灯进行处罚。对此，本市交管部门表示，将严格执行公安部的相关规定，但对于具体的执行办法和执行情况，交管部门尚未公布。

　　如果要对闯黄灯进行处罚，本市首先就要改造或调整电子眼系统。

　　建议 处罚能否设立缓冲区

　　新规实施后，闯黄灯现象明显减少。新规实施首日，本市接报事故比前一日就下降了9.3%。但与此同时，也有不少司机反映，在路口不会开车了。“路口是绿灯，我都不敢加速通过，特怕突然变了黄灯挨罚。”一位司机告诉记者，现在一到路口，他就感觉无所适从。

　　一些细节问题，成为制约法规执行的要素。对此，公安部其实已经放松了标准，根据以往交管部门执法标准，看车辆是不是闯红灯或者黄灯，应看亮灯时，车辆前轮是否越线。但此次，公安部交管局负责人解释说：当黄灯亮起时，只要车身任何一部分已越过停止线的，将不会被认定为抢黄灯。

　　记者从一线交警了解到，其实处罚闯黄灯与处罚闯红灯面临类似的问题。“我昨天开车，通过路口时变红灯了，不知道会不会被电子眼拍下来。”很多司机都曾有过类似的经历，但查询违法记录，绝大部分司机都没有被拍。“只要你不是结结实实闯了个大红灯，都不会被拍的。”一位一线交警向记者透露说。

　　记者从本市多个区县的基层交管部门了解到，各区其实都对拍摄闯红灯违法设置了缓冲区。有的区在信号灯刚刚变成红灯的1秒内不进行拍摄。部分区的缓冲时间较长，能达到三四秒。而且，记录闯红灯违法，要拍摄3张照片，明显记录车辆在红灯过程中的位置移动。如果车辆在红灯时只是刚刚越过停止线，但立即停住，交管部门不会对其进行处罚。

　　如果在拍摄闯黄灯违法时也设置1秒缓冲，越过停止线后立即停车也不罚，是否可以减少司机误闯黄灯被罚及因怕闯黄灯造成急刹追尾事故呢？

　　释疑 4秒黄灯要不要取消

　　一线交警表示，黄灯具有非常重要的警示作用，作为绿灯变红灯的一种过渡，使司机有充分的时间采取刹车措施，及时在变为红灯前将车停住。本市的黄灯闪烁时间设定为4秒钟，利用这段时间，一般可以顺利清空路口车辆，不会造成车辆在路口相撞或叉死的局面。

　　其实，黄灯就是中国人发明的。胡汝鼎（1905—1985），杭州人，早年留学美国。1927年的一天，他站在美国繁华的十字路口，他看到绿灯亮了，正要向前走，一辆汽车擦身而过，吓了他一身冷汗。后来他反复琢磨，终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄灯，提醒人们注意危险。

　　支招 如何避免闯黄灯

　　我国第一代车手、汽车特种驾驶培训的领路人柳实介绍，在实际驾驶中，司机应该做到“不抢绿”，当前方是绿灯时，如果距离50米，司机就不要再加速抢灯，防止黄灯时来不及刹车。