北京“中心城修高架”引争论 反对者：太难看

　　第一幕

　　场景：昨天上午，政协中共界别小组讨论

　　“北京1.6万平方公里，只有四五百万人生活在新城，中心城区只有1000多平方公里，却挤着北京市民加上流动人口近2000万人”。昨天上午，政协中共界别小组讨论中，委员秦刚的一席话，引发委员们对北京拥堵问题的大争论。

　　第一场

　　场内“高架建议”引反对

　　政协委员、北京市交通委员会党组书记曾刚健说，能否向上海学习，北京新城卫星城在规划时，就确定哪些学校、医院、超市、银行、电影院等民生配套服务设施要同步迁移过去。

　　在座委员纷纷点头。

　　“我也插一句，咱们能不能学习学习上海在交通道路规划上的突破？”政协委员、市交管局副局长刘继忠接过话茬，“咱们北京在交通规划上，束缚的条条框框太多。现在东西二环天天堵得像个停车场，就是因为我们缺乏一条南北干道，为什么不能修一条高架路或地下隧道？”

　　他的发言立即引来反对。曾刚健连连摇头摆手，“北京城区怎么能修高架？太难看了!”

　　“你看，束缚来了，都想漂亮，那都堵着动不了窝了，漂亮有什么用？”刘继忠提高嗓门，说，七八年前，有市领导就想修条高架路，解决城中心的交通问题，但一堆专家提反对意见，“又说难看，又说破坏历史风貌，后来谁也不提了。”

　　“修高架绝对会破坏北京风貌，我坚决反对！”一旁的政协委员、东城区委书记杨柳荫，没等刘继忠把话说完，就忍不住表态，“上海的高架是败笔，日本都要拆掉城区的高架桥了，北京中心城区有大片历史文化保护街区，保护还来不及，怎么还能再在上面横一条高架？”

　　第二场

　　场外休息争论声依旧

　　恰逢10时30分，委员们休息，争论被暂时中断。

　　让大家没想到的是，杨柳荫又快步走到会场门口，“拦”下刘继忠，“我跟你说，在中心城区修高架路，绝对不可取，那样北京城的历史风貌就毁了！”

　　“我说的是过路高架，不会在中心城区搞建设，比如直接从南三环到北二环，就是缓解现实东西二环的交通压力，为什么不能接受？”刘继忠说，现在东西有两广路、长安街、平安大街，但没有一条南北贯通的主干道，确实给北京中心城区的交通造成太大压力，“我也建议修地下隧道啊，从中心城区地下穿，你们是不是又要说，还有地铁、各种管线、文物，根本行不通？”

　　“利用地下空间我同意，现在东城的发展思路，就是要充分利用地下空间，但不是要修地下隧道，还要谨慎论证”，杨柳荫认为，中心城区的交通越便利，人口就越聚集，更不利于历史名城的保护及发展。

　　“政府有精力，应抓紧把新城和卫星城的交通和公共服务配套规划好，中心城区居民才愿意往外搬”。

　　杨柳荫说完转身离开，剩下刘继忠一个人在原地叹气，“我是管交通，他们都是建交通的。也许管和建永远是一对矛盾。我也想北京城漂亮，我也想保护历史风貌。但历史不也是人留下的吗？现实情况是，现在这个城市的交通越来越拥堵，人们出行越来越不方便，如果等人口疏解，还要等多长时间？我是个现实主义者，我觉得修高架路是一个成本低，又能解决现实拥堵问题的变通办法。”

　　新京报记者 魏铭言

　　北京中心城区有大片历史文化保护街区，保护还来不及，怎么还能再在上面横一条高架？

　　政协委员、东城区委书记杨柳荫

　　我是个现实主义者，我觉得修高架路是一个成本低，又能解决现实拥堵问题的变通办法。

　　政协委员、北京市交管局副局长刘继忠