在哈尔滨，为保障飞行安全，“除冰师”为飞机除冰。 新华社发
飞机引进数量逐年降 乘客人数激增一亿多
文/记者王飞
“2月5日～6日飞重庆，仅剩头等舱。”
“3日～7日飞武汉，全部售完。”
“6日～8日飞三亚，仅剩头等舱。”
……
“现在买飞机票都要托关系！”临近春节，不仅火车票一票难求，往年略显宽裕的飞机票，今年也一票难求。记者发现，与往年不同，今年春运飞机票异常紧张，一些热门返乡航线的机票早早就被预订一空，而春节后前往热门旅游目的地的机票也是早早售空。
“不是不增加航线，实在是没有飞机来飞。”一名业内人士一语道破玄机。记者调查发现，一系列“紧缩”的民航政策让国内飞机数量增幅一直低于民航市场的增幅，人为营造出“供不应求”的局面。
乘客抱怨：
机票竟然也一票难求
由于孩子年幼，刘健已经3年没有回过宜宾老家了。今年他所在的公司放假早，2月3日就可以休息了。
“火车票抢了3天没买到，只能狠狠心买飞机票了。”但让刘健大跌眼镜的是，到了航空公司售票处一问，春节前的飞机票全部都是头等舱。“一个人的票价就是3570元，我们一家三口，如果坐头等舱回去就要一万多块！”刘健沮丧地说。
记者昨天通过携程旅行网等订票网站发现，今年春节机票异常紧张，前往武汉、长沙方向的机票，几近售空；前往重庆、成都方向的，很多航班只剩下头等舱。而往年，只要肯花钱基本上都能买到一张全价机票。
原因剖析：
民航乘客爆发式增长
快速增长的民航乘客数量是造成春节机票严重供不应求的主要因素。一些往年乘坐火车的打工仔，随着收入的提高，也开始乘坐飞机回家，“不仅平日，就连春节，都有很多蓝领工人。”名客旅行董事长万以坚说。
数据显示，中国民航在2008年的旅客运输量只有1.92亿人次。而到了2012年，旅客运输量高达3.2亿人次，相比2008年，暴增66.67%。
然而，在民航乘客呈现爆发式增长时，航空公司引进飞机的数量却越来越少。相比2011年，2012年飞机数量增加了158架；而2011年，国内飞机数量增加了167架；2010年则增加了180架。这意味着，国内新增飞机数量连续3年下降。这也意味着，国内飞机增加的速度赶不上国内民航市场的增量。
政策调整加剧供需失衡
是何种原因导致飞机引进数量逐年下滑？由于飞机从订购到交付，一般都有2~3年的滞后期，今年飞机引进数量下滑的原因要追溯到金融海啸前后。
2008年年底，民航局为应对金融海啸，出台了十项扶持国内民航业发展的新政。其中第三项政策是，“严格2009年新增引进运输飞机项目的审批，鼓励航空公司尽可能取消或推迟已订购并于2009年引进的飞机”。
紧缩政策导致国内飞机引进数量减少，进而导致航空公司普遍处于飞机紧缺的状态，“粥少僧多”必然造成供应紧张。
票价仍将“高烧不退”
飞机数量不足除了令春运机票异常紧张外，也让平时的机票价格“高烧不退”。“国内游现在真的不好做，机票价格太高了，随便设计一条国内游线路，报价都比去东南亚的出国游还贵。”一旅行社负责人说。
记者了解到，2012年广州出发的国内游市场在持续萎缩，其中最主要的原因就是机票价格太高，令旅行社难以设计出足够吸引游客报名的廉价旅游团。
作者：王飞 (来源：广州日报)
人参与)
我来说两句排行榜