爆破专家称河南断桥质量没问题 网友指钢筋细了

　　网友称桥内钢筋细了 昨日塌桥事故发生后，有不少网友质疑桥面露出钢筋过细。图为断桥处露出的钢筋钢条。 东方IC图 　　安监总局副局长哭了 2月2日上午，国家安监总局副局长王德学一行视察垮塌事故现场，王德学当场流泪。 CFP图

　　非法生产、装载、运输烟花爆竹 豫高速桥坍塌定性为重大责任事故

　　以普通货物名义运输烟花

　　陕西鞭炮厂四嫌疑人被抓

　　昨日黄昏已挖出所有车辆

　　昨日，发生在连霍高速河南渑池段义昌大桥的爆炸坍塌事故又有新进展。据事故抢险指挥部对外公布，目前，事故已经造成了10死11伤。由国家安监总局、公安部、交通运输部组成的联合工作组经初步调查认为，事故是因为运输烟花爆竹车辆发生爆炸造成桥梁坍塌的，是重大责任事故，肇事车辆运载的烟花爆竹来自陕西省蒲城县。目前，警方已将4名涉案嫌疑人控制，事故原因仍在调查中。现场指挥部工作人员告诉记者，善后及赔偿事宜仍在商讨。

　　昨日上午，记者再次赶赴事故现场，当地抢险官兵仍坚持搜救，全国知名爆破专家王百姓来到现场勘测之后向本报记者表示，事故与桥梁和高速质量无关。

　　现场

　　桥面裂成碎块

　　桥墩折成数节

　　采访途中，很多当地司机都表示，2月1日当天，三门峡到洛阳的道路遭遇数段间隔的浓烈团雾；高速雾浓时，车辆前后能见度不到10米，但在三门峡市区，却又是晴空万里。直至当天下午2时，照片显示这些团雾仍久久未散。当地人表示，这样的天气已经持续了四五天了。

　　记者昨日在事故现场看到，数百名消防队员和部队战士目前仍在进行搜救。参与抢险部队的一位首长表示，战士们已经一天一夜不眠不休了，但目前仍不放弃任何营救生还者之可能，只要有一丝希望，就要尽百倍努力。

　　在桥面坍塌现场，记者看到，很多车辆残骸已被压迫变形，其中有不少新车，这些新车由一辆超长型挂车装载后从西往东行驶，不料竟在浓雾中跌入桥底。另一辆坠入桥底的汽车是某物流公司运送快递的汽车，不少快件散落变形，布满桥下，木板、包裹遍地都是。据了解，那辆肇事的运送烟花的货车，昨晚已经被切割成两半。

　　事故发生后，桥面从中间裂成碎块，桥墩被桥面砸断，折成数节。在桥墩的断层上，记者看到，桥墩是由10条直径5cm的钢筋包裹，中间灌入混凝土后制成的。而桥面露出的钢筋也并不粗。在义昌大桥边的义昌村，所有村民的窗户都被爆炸的威力震碎，墙体也有开裂的现象。

　　专家

　　爆炸点在桥墩处

　　是否追尾待调查

　　昨日，全国知名爆破专家王百姓也受邀来到现场勘测，他在勘测完告诉记者，“桥梁和道路的质量没有问题。当时现场有浓厚团雾，能见度很低，但爆炸的原因还有待进一步调查，是否由追尾引起目前还不好说。”

　　王百姓还告诉记者，高速的每一段桥面都是由一块块长约40米的混凝土预制板组成，每块预制板相互并不链接，且头尾两侧均连接在桥墩上。安放烟花爆竹的车辆当时位于垮塌桥面比较靠后的位置，爆炸点恰好发生在两个桥墩交界处。发生爆炸后，垮塌的后一段桥面砸断了前面的桥墩，因此前方的桥面也往后垮塌下来。记者在现场看到，在垮塌桥面反方向的车道上，爆炸也将未倒塌的桥梁炸出了一个大口子。

　　烟花厂

　　蛇皮袋装“雷子炮”

　　违法生产运输烟花

　　昨日，据事故指挥部对外发布的消息，肇事车辆运载的烟花爆竹来自蒲城县宏盛花炮制造有限公司。目前，河南警方已将4名涉案嫌疑人控制，生产企业已被查封。事故指挥部称：调查显示，这是一起涉嫌严重违法生产、违法装载、违法运输引起的重大责任事故。肇事车辆来自河北，从陕西蒲城往河北运输烟花爆竹，存在着以普通货物名义运输烟花爆竹等违法违规运输问题。

　　中共蒲城县委宣传部副部长刘百平介绍，蒲城县宏盛花炮制造有限公司2006年始建，2008年投产，具有正规合法生产手续。现有60余名员工，设计年产值1500万元人民币。

　　记者了解到，在质监局对烟花爆竹产品进行的监督抽查中，陕西省蒲城县宏盛花炮制造有限公司所生产的部分批次产品分别在2010年与2012年的抽检中被列为不合格产品。

　　公安部治安管理局副局长严正斌表示，该企业违法违规生产俗称“雷子炮”的烟花爆竹产品，并且用蛇皮袋进行包装，同时雇佣不具备危险货物运输资格的普通厢式货车和驾驶员来拉运烟花爆竹。

　　安监局：

　　翻遍碎片才能

　　宣布搜救结束

　　文/本报特派

　　河南记者武威

　　除署名外

　　本报讯 昨日，国家安监局副局长王德学表示，河南省政府已经成立联合调查组，将尽快结案，给社会以满意答复。王德学还表示：“继续清理，一个死角不能留，一个疑点不能留，一件物品、一个碎片都要把它翻过来。最后才能宣布搜救结束。”

　　连霍高速什么时候能够通行？在现场负责受损桥梁检测的河南省交通厅总工李强表示不乐观，北侧的上部结构受损严重。“桥的主梁像字母T，这个地方是个防撞墙，由于冲击波，防撞墙往这边移，移了以后翼板就往上翘，下面根部都裂了。南侧防撞墙裂了7米5的口子，北侧的防撞墙也往外移了10厘米，下沉了5厘米，导致北侧外边的两道翼板裂了两道缝，10米多长的缝。”记者问事故高速路段北半幅桥梁什么时候具备通行条件，李强说最少三天以后。

　　新华社追溯河南交通厅长落马

　　问：义昌大桥可被插手？

　　@新华微评 1998年12月河南交通厅厅长石发亮说“绝不允许把劣质工程带入21世纪”。当月连霍高速三门峡至灵宝段动工。2005年石发亮因“大肆收受他人钱财，尤其从1996年至2002年任省交通厅副厅长、厅长期间，利用职务之便直接插手高速公路招投标”受查处。弱弱一问：三门峡义昌大桥可曾被人插手？

　　出事高速早已超过设计承载量

　　出事路段是事故黑点之一

　　据河南省交通工程定额站杨智勇在2010年的《连霍高速洛三段改扩建方案综合研究》中提及，全线存在3处事故黑点，发生事故的义昌大桥正好位于事故黑点上。

　　另据央视报道，连霍高速河南境内多为双向四车道的结构，设计的交通量是昼夜2.5万辆，但到了2010年已达4万辆以上，大大超过了设计标准，改扩建势在必行。义昌大桥早已超过设计承载量。

　　花炮物流成巨型“移动炸弹”

　　新华社记者苏晓洲、梁鹏

　　连霍高速半幅桥面坍塌，让人们惊叹一车烟花鞭炮竟有如此巨大的爆炸威力。1日下午，公安部通过紧急视频会议要求各地严打非法生产、经营、运输烟花爆竹违法犯罪活动。

　　我国烟花爆竹生产和消费居世界第一，运输环节超限、超载、无资质运输问题也很突出。专家认为，应从行业监管、产业引导和鼓励技术创新三个层面提高“花炮物流”安全水平。

　　“花炮物流”事故破坏力惊人

　　“连霍塌桥”事故场面惨不忍睹。事实上，一些曾亲历花炮爆炸事故的人，终生都心有余悸。

　　湖南宁乡县一位村民描述2010年的“花炮车”爆炸情形时说，这辆装大约600多箱、每箱24公斤。烟花鞭炮引线的车辆爆炸声若惊雷，浓烟蹿起至少有几十米高。被炸飞的各种物体残片，散落到很远的田间和路边。冲击波所到之处，方圆一里多地的范围内上百栋房屋重则垮塌，轻则墙体开裂、玻璃粉碎。

　　近年来各地严重的花炮运输事故已不止一起：2010年，湖南一辆普通后八轮大货车，在倒车时碰到高压电线并产生火花引起爆炸，导致14人死亡、9人受伤。

　　运力不足催生巨型“移动炸弹”

　　国家《烟花爆竹安全管理条例》等规章规定，花炮运输必须使用专用危爆车，驾驶员、押运员必须有一定从业经历，每年要接受交警部门审查与培训，运输过程中需申请道路运输证。

　　但实际情况却与法令大相径庭。有业界专家介绍，“湘赣边”每年外运花炮总量超过2万车。集中度高的浏阳、醴陵等地近些年也相继发展了正规花炮物流业，但却存在特殊季节性缺口。如浏阳市在花炮产销旺季主要是下半年特别是9月至次年1月，运力存在最高600台左右缺口，而淡季却有一定闲置。受成本等因素影响，专用车花炮运价也比一般车辆高。如从湖南运往东北的一车花炮为例，运价可能高出5000元至6000元。

　　季节性运力不足导致部分追求利益最大化的烟花生产商、货主和车主，使用没有资质、不具备技术条件的普通货车非法运输花炮。警方介绍，普通货车从事花炮运输安全风险很大。普通货车将花炮被码放在货车平板上，使用帆布、彩条布、编织袋等覆盖，用纤维绳固定。有的车为逐利或掩人耳目，还混装其他货物，超限、超载是家常便饭。这些车上了路就是一枚枚巨型“移动炸弹”，一旦遭遇发热、火星、雷击或撞击等，极易酿成惨烈事故。

　　平安然后有团圆

　　血色警示

　　24小时5单车祸夺命63条

　　新华社记者魏圣曜　王珏玢

　　短短24个小时，河南、四川、甘肃、贵州四个省份先后发生特大交通事故，近50个鲜活的生命无缘2013年春节（编辑注：之后，又有媒体报道，昨日9时广西又发生一单车祸，7人身亡）。春运第7日，这些吞噬生命的劫难令国人悲痛。

　　不论是连霍高速义昌大桥上违规运输烟花爆竹，还是贵州从江、甘肃宁县客车超载，我们都已交过类似的学费。2009年岁末，京珠高速孝感段一辆货车违规运输18吨黑火药爆炸，致4人死亡；2012年春节前夕，贵州省贵定县一辆超载客车因雪天疲劳驾驶冲出护栏致18人死亡。安全意识、安全保障、安全监管的弦一松再松，才致悲剧接二连三发生。

　　运输安全的意识不能总靠鲜血来换。运输企业有没有对车辆做过全面、严格的安全检查？司乘人员是否受过法律法规和道路安全教育？危险品运输是否严守规范？明知超载为何还要安排乘客上车？……一连串看似简单的问题背后，任何人都不是看客，因为这关乎你我的生命安危，牵动亲友思绪。

　　春运高潮还没有来到，严峻的考验还在后头。今年春运，我国公路客运量将达31亿人次，占春运总量九成以上。恶劣天气反复重现、运输需求不断增加，注定春运公路安全形势严峻。政府部门必须严格把好运输经营者市场准入关、营运车辆技术状况关和驾驶员从业资格关；交管部门必须加强监督、排查隐患，及时将事故多发路段纳入管控和整治重点，落实好雨雪大雾等恶劣天气的交通安全管理措施。毕竟，比保畅通更重要的，是保安全。

　　让我们共同努力使“安全”成为每个人返乡路上的主旋律，莫让劫难再上演。

　　2月1日 17:30

　　四川古蔺大客车翻车事故

　　遇难人数增至11人

　　记者2日从四川省安监局获悉，1日下午发生的四川古蔺大客车翻车事故中，4名伤员入院后因抢救无效死亡，至此事故遇难人数增至11人。

　　据悉，该客车（核载30人，实载29人）途经古蔺县县石宝镇小坝村路段时，翻至公路外100余米高的斜坡下。 （新华）

　　2月1日 22时过后

　　甘肃宁县大巴翻入山沟

　　已致18人死亡

　　昨日22点过后，一辆河北开往甘肃的大客车，在途经甘肃庆阳宁县县城时，在一处弯道，从十多米高的坡道冲下，车辆起火燃烧。截至2日21时，事故已造成18人死亡，36人受伤。目前现场清理救援工作基本结束。据介绍，事故客车荷载47人，实载54人。 （中广）

　　2月2日 9时左右

　　贵州从江县超载客车

　　翻下山坡12人亡

　　2日9时左右，贵州省从江县谷坪乡境内一辆驶向县城方向的客车，翻下百余米长坡，目前已造成12人死亡。

　　据记者初步了解，这辆客车核载19人，但事故发生时实载34人，严重超载。该车系擅自窜线接送客人。 （新华）

　　2月2日 9时左右

　　广西一小货车翻入深沟

　　7人身亡12人受伤

　　广西壮族自治区崇左市警方通报，2月2日崇左市大新县一辆载有包括司机在内共19人的厢式小货车翻下40多米的深沟，目前已造成7人身亡，12人受伤。据介绍，事故发生的山沟坡度长40多米，垂直距离有约33米。

　　（中新）