聚焦回家的爱与难：北上广三地春运目击记

　　新华网北京2月9日电（记者李志勇 叶健 吴涛）在新春之际，“回家”是人们追求团圆幸福的希望所在。因此，北京、上海、广州等地的铁路春运客流近两天也达到高峰。记者连日来在火车站、长途汽车站采访看到，虽然春运回家路上充满了奔波、劳碌、焦急、等待、拥挤，但也处处涌现出温暖和关怀。

　　难：春运路上仍现“一票难求”

　　在广州火车站巨大的候车棚里，正等着回老家甘肃的巩占武夫妇面对着坐在靠近围栏的凳子上，旁边放着四五个大小不一的包裹，这是他们春节回家的行李。

　　巩占武夫妻俩在广东东莞一家电子厂工作。为了回家，他仅是买票就花了将近半个月的时间，预定的回家日期也是一推再推。

　　“电话订票、网上订票都在弄，每天一早8时起来就打电话，电话订不到了接着又上网订票，自己用手机上网，也借朋友的电脑上网。每天最少要花一个多小时的时间。订不到了第二天接着订。费心费神，比工作还累。”巩占武说。

　　巩占武说，铁路部门把代售点的预售期安排的比网上订票和电话订票的短，有些不合理，“对我们这些在偏远地方打工的人来说，买票更难了”。

　　尽管受网上购票冲击，但也有不少务工人员还都能买到开车时间较晚的临时列车车票。

　　“和往年相比，今年的车票好买点，我是到了车站再买票的，都还买到了坐票，这在以前是不会的。”在常州打工的河南商丘人李卫东说，出来打工七八年，这是他第一次春节坐着回家。

　　如果说网上购票对于务工人员有难度，那么电话订票总可以吧？毕竟务工人员中有手机的不在少数。但是记者采访发现，不少务工人员并不知道这条购票途径。

　　情：为了家中的牵挂

　　为什么要回家？为什么要在春节时顶着千难万难也要回家？只因家的牵挂，只因千百年来已成为民族基因的传统。

　　“都快一年没见小孩了，特别难受。”来自河南信阳的王伟在上海打工，而他的老婆和孩子都在老家。由于工作繁忙，他一年也难得回去一趟。不过，这种情况王伟并不打算持续太久，“等儿子五岁我就回家打工了，必须要多陪陪小孩，不能让他做留守儿童。”留守儿童是几代务工人员的痛，这痛如何抚平是社会难以推卸的责任。

　　上海火车站灰暗的行李堆中一个可爱的小木马站在那儿，那是来自安徽李彩带给孙女的新年礼物。“孙女刚会走路，买回去给她玩。”春运的火车非常拥挤，多带一点行李都要付出很多努力。但是老李并不以为意，“再难也要带回去，小孙女电话里就说要这个”，对他来说，给孩子的礼物就像是插上翅膀的木马，带着天伦之乐飞翔在城乡之间。

　　巩占武夫妇孩子才三岁，在家里由父母照顾。离家千里，最痛莫过于思念幼子。“这么麻烦还要回家，是太想孩子。平时一周要打好几个电话，有时说着说着她（巩占武老婆）就哭了。在外面一年了，春节怎么说也要回去一趟，而且家里还有老人呢。”巩占武说。

　　“放不下孩子，但家里要用钱，实在没办法。”巩占武老婆说。

　　这次回家，巩占武夫妇花了3000多元给孩子买了电脑。还找人帮忙下载了一些动画片和电影视频。“我们毕业了还没见过电脑，现在有条件，就让孩子早点见识，希望他将来比我们有出息。”

　　爱：热情服务温暖春运回家路

　　今年春运，“一票难求”的情况依然存在，铁路运能紧张的矛盾依然存在，买不到票，回不了家的人依然有不少。但在这种失望和劳碌下，2013年的春运多了一些关怀，多了一些体贴。

　　北京西站党委副书记宋建国说，西站近2000职工全员上岗，同时聘请了700多名红马甲志愿者和50多名蓝马甲志愿者，以确保车站春运平稳有序。在客运组织方面，北京铁路提出“多露一点微笑，多道一声问候，多拿一件行李，多走一步路程，多帮助一名困难旅客。”

　　2013年春运，付博成为北京南站众多身穿蓝马甲的春运青年志愿者中得一员，帮助旅客使用自助售取票机、解答旅客咨询、帮助旅客接送站等。“大一那年春节回家，我带的行李特别多，幸好一位春运志愿者帮助我，才使我顺利上车，我也想用我的行动去帮助别人。”

　　上海铁路局合肥段党委书记崔海洋在铁路系统干了三十多年，为了春运，他已经连续多年没有陪家人过年。崔海洋告诉记者，因为多数中短途列车是没有餐车的，而春运期间乘务员根本没时间下车吃饭，所以他们很少能吃上一顿热饭。“不少时候，我们就把包子馒头装在塑料袋里，再放到热水里泡一泡，凑合着就是一顿饭。”

　　尽管如此，乘务员的服务却不能打折扣，“我们会全力保证每一位乘客都平安回家过年，这就是我们的责任”，L8562列车长芦波工作7年，为了做好工作，他少有时间陪陪年幼的孩子，“有时候却是会很内疚，但是没办法，我们不回家是为了送更多人回家，确实苦，但是值。”

　　作者：李志勇 叶健 吴涛