中国进口石油线路有望缩短85% 业内称成本更高

　　河南商报记者 王艳艳

　　中企正式接管瓜达尔港，石油之路有望缩短85%。网友看到这个消息都沸腾了：油价会降吗？

　　业内专家告诉河南商报记者，陆运的成本远远大于海运，和平时期，对油价影响不大。中国有了这个港口就相当于多了一条生命线，战略意义远大于经济意义。

　　关注

　　石油之路有望缩短85%，油价能降吗？

　　昨日，河南商报报道，巴基斯坦2月18日正式向中国企业移交瓜达尔港运营权。

　　众所周知，瓜达尔港是具有重要战略地位的深水港，位于巴基斯坦西南边陲，靠近伊朗边境，距离世界主要运油航道霍尔木兹海峡只有400公里。

　　根据战略专家的分析，未来打通陆路后，瓜达尔港可直接用于向中国西部地区运输石油和天然气，如果石油运到瓜达尔港再由陆路输往中国，路程最多可缩短85%。

　　这个消息引发网友热议：未来打通陆路后，运输原油的路程缩短了，运费自然会降低，那油价是不是也能降下来？

　　网友“悠悠”认为，目前国内油价是由国际油价决定的，即便是运输成本降低，也很难影响到成品油的价格。

　　车主王先生说，很多人都认为，价格由成本决定，并围绕供求关系上下波动。但这种学说对当前很多价格现象都解释不通，或者只能牵强解释。王先生说，从瓜达尔港联想到油价降不降，属于典型的成本决定论。“事实上，连供求关系都决定不了市场价格，更别说成本了。”

　　说法

　　对油价影响不大，中国多了一条生命线

　　运输路程缩短油价就能降吗？

　　“不会降的。”中宇资讯石油分析师王金涛说，姑且不说通过陆地转运的可能性，单从成品油定价的角度看，跟原油进口的来源、渠道没多大关系。目前，国内成品油定价是参照布伦特、迪拜、辛塔原油现货价格进行定价的，中国自己对进口原油定价都只有“观望”的份，完全没有定价权。

　　“除非瓜达尔港能大幅改变中国原油进口的格局，否则无法对中东原油价格产生太大影响。”他说，中国炼油厂基本决定不了价格，运费和保险费是很少的一块。

　　“即使考虑运费，那陆运的成本也非常大。”洛阳石化的业内人士张先生告诉记者，走陆路运费成本更高，铺设管道，过程中加压等费用都特别大，海运的成本是最低的。

　　王金涛也认为，评估陆上转运的可行性是比较复杂的，如果能运的话，以中国和巴基斯坦的关系，早就运了。

　　王金涛认为，我国接管瓜达尔港，和平时期，对油价影响不大。它的意义相当于中国多了一条生命线，能源运输不再受制于别国，政治意义远大于经济意义。