徳媒：中国海外收购港口出于“军事考量”

　　【德国《世界报》网站2月19日文章】题：北京在世界各地购买影响力

　　在中国人欢度春节之际，中国舰队每天都在有争议的海域巡航。上周末，一支配备重武器的海军舰船编队从青岛港起航，奔赴亚丁湾。没有哪个国家像中国这样积极地参与打击海盗的国际行动。

　　中国军舰出海仍须有补给船伴随，因为在境外没有海军基地。但它已经朝这个方向迈出了第一步：为了开展贸易和确保原材料及能源供应，北京正在谋求港口基地的控制权。

　　2009年，中国最大的国营海运公司中国远洋运输总公司通过其子公司中远太平洋，收购了地中海之滨的希腊集装箱港口比雷埃夫斯港的经营权，引起了轰动。中远公司由此不仅获得了通往东欧的门径，而且也掌握了进入黑海、中亚和俄罗斯的通路。但对中国领导人来说，这还不够现在北京又要接管巴基斯坦的瓜德尔港。

　　印度政治家充满疑虑地注视着周一当地电视台现场直播的签字仪式。中国海外集团有限公司将从曾获巴基斯坦政府许可的新加坡国际港务集团手中接过港口的管理权。

　　中国的国营广播电台周二上午报道了这一交易，称此举纯粹基于“经济考量”。瓜德尔港为中国的经济交流和能源进口开辟了跨国走廊，由此可节省数千公里的运输路途。报道称，北京靠这座港口获得了直抵阿拉伯海、霍尔木兹海峡以及获取非洲和中东原材料的通路；中国落后的西部省份将尤其受益于此：它们将来可以直接经陆路，通过规划中的铁路从瓜德尔港获得石油和其他原材料。

　　美国也仔细关注着在瓜德尔港发生的事情。五角大楼2004年曾将中国沿亚洲、中东和非洲海岸线开展的所有行动称为“北京的珍珠链战略”。

　　通过建立贸易关系、大方地提供贷款、建设港口和扩建交通基础设施，北京正沿着海岸线设法获取战略支点。至少美国担心，这一颗颗中国通过大力活动创造出的“珍珠”将来有可能变成潜在的军事基地。

　　中国新的石油外交和保障原材料供应的必要性促使中国致力于控制运输通路和航道。而这恰恰有可能令大洋成为新的战争策源地。

　　【印度和平与冲突研究所网站2月19日文章】题：瓜德尔港和中国寻求海上生存空间（作者印度前战略部队司令部参谋长维贾伊·尚卡尔）

　　中国突破其防御性海上疆域，即所渭第一岛链和第二岛链，挺进印度洋，那里被视为未来的“第三条安全链”。邓小平时代标志性的“韬光养晦”一去不返，取而代之的是一个骄傲自大的中国，显然目前坚信“世界需要中国胜于中国需要世界”。

　　上世纪90年代发生的两个事件塑造了中国的战略。从1991年的海湾战争中，中国学习到先发制人战略的理由。第二个事件是1995年至1996年的台海危机，美国在台湾海峡部署两个航母战斗群，令人尴尬地侵犯了中国主权。这些事件触发中国采取“拒止”战略。发展军事能力，具体来说加强作战方案与战略联盟，威胁到破坏目前的现状。中国从建于缅甸实兑、斯里兰卡汉班托特、马尔代夫马罗阿以及巴基斯坦瓜德尔的基础设施进行军事操作，进一步提升了远程“拒止”战略。

　　中国已经明确阐述其三大战略目标：稳定、增长和区域主导地位。这样宏大的战略，特别是未来的“第三条安全链”外加“拒止”战略，其问题是中国未能清楚地认识到，我们所面对的海洋空间是“巨大公海”中最为繁忙的地区。中国不愿合作使得产生摩擦的可能性很大。要防止冲突，唯一需要考虑的是，印度是否有能力保持战略姿态，从而维系稳定。印度与美国的关系使得印度有机会在该地区建立合作安全，从而平衡中国以自我为中心的全球化视角。

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　　德媒：中国打造印度洋“港口链”

　　“珍珠链”是真是假？ (来源：新华国际)