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代表疾呼过闸船舶积压成为常态 开建新船闸

2013年03月09日02:01
来源:汉网-武汉晚报
原标题 [全国人大代表疾呼开建新船闸]
全国人大代表唐冠军。 本版摄影 记者周国强 北京数码传真
全国人大代表唐冠军。 本版摄影 记者周国强 北京数码传真

  三峡船闸提前19年“饱和” 过闸船舶积压成为常态

  全国人大代表疾呼开建新船闸

  原设计可满足建成30年后过坝货运需求的三峡船闸,提前19年达到了设计水平。湖北团全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长唐冠军提交建议:尽快建设长江三峡水利枢纽船舶过坝新通道。

  自2003年三峡船闸通航以来,三峡船闸通过货运量年均增速高达12.2%,2011年首次突破亿吨。而在1993年批复三峡工程中,船闸按照2030年设计标准就是1亿吨/年。从目前物流运输发展分析,预测2015年和2020年过闸货运需求将达到1.5亿吨和2亿吨以上。

  目前,在通航条件良好、船闸运行正常的情况下,三峡船闸每日最多能安排约150艘左右船舶过闸。但是,三峡船闸每天过闸需求多达160-180艘次,运输繁忙季节超过200艘次,船舶平均待闸时间2012年每艘次30-60小时,最长甚至达到5-7天。2010年,累计停航561小时。

  三峡船闸停航1天引起的船舶积压,往往需要10天、半个月才能疏通,越来越多的船舶过闸已让三峡船闸开始有点“喘不过气”。

  唐冠军告诉记者,国务院三峡工程建设委员会于1993年批准的《长江三峡水利枢纽初步设计报告》明确提出:“当货运量接近船闸通过能力时,可研究增建船闸或升船机,以满足过坝货运量发展需要”。而目前,三峡船闸通过货运量已连续两年超过设计能力,启动船舶过坝新通道的建设,特别是在左岸,还有开发的空间。

  本报北京特派记者左洋 夏琼

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