一周车事：日内瓦车展开幕 丰田中国换帅(组图)

　　编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。

　　中新网3月9日电 本周素有汽车行业风向标的第83届日内瓦车展瑞士开幕，在欧洲汽车市场一片下滑的势头之下，汽车厂商希望借助历史悠久的日内瓦车展寻得出路。欧洲车市萎缩不断，大众汽车CE0降薪两成，德国员工奖金削减4%。，而面对中国车市，日系车也急切期望能快点收复失地，丰田中国本周就对高层进行人事调整，广汽丰田一汽丰田均涉调整。

　　全国两会3月3日在北京召回，汽车行业代表，纷纷就汽车行业发展提出自己的想法，而全国政协副主席、科学技术部部长万钢更是身体力行的肯定新能源车发展，并表示将大力推广普及新能源汽车，3月底新能源汽车总数将达4万辆，多以公交为主，同时推动私人使用。

　　3月4日 新京报 大众CEO降薪近两成 德国员工奖金削减4%

　　大众汽车上周表示，其2013年营业利润预计将与去年持平，为此，大众已着手下调工厂基层员工以及高层管理人员奖金，希望以此提高其在全球汽车市场中的竞争力。据外电上周报道，大众汽车将向其德国员工支付7200欧元作为2012年年度奖金，同2011年奖金相比下降4%，而大众集团CEO文德恩2012年的薪水为1450万欧元，相比2011年的1750万欧元下降近两成。

　　大众集团近日公布，2012年其营业收入总计达到1926.76亿欧元，同比增长20.7%，净利润同比增幅达40.9%从2011年的154.09亿欧元增长至217.17亿欧元，但增幅很大一部分是来自中国市场的贡献，在德国本土汽车市场，大众汽车销量和利润都明显缩水，并在持续下滑，这将拖累大众汽车今年的整体业绩。今年1月，德国新车注册量为192090辆，同比下跌8.6%，当地市场排名第一的大众汽车销量也同比滑落13.3%，为43358辆。


　　第83届日内瓦国际汽车展7日将在日内瓦PALEXPO会展中心正式开幕。而将地处欧洲中部的日内瓦视为“主场”的欧洲汽车厂商，在欧债危机引发的萎缩车市前，或为摆脱眼前困境谋划，或为长远发展布局，大家正在发挥最大智慧和潜能，寻觅未来出路。

　　国际汽车业界将全球汽车市场分为两部分：一是以美欧等西方国家为主体的所谓成熟市场，一是以中国、巴西、俄罗斯和印度等国为代表的新兴市场。今年1月，新兴市场中除印度出现下滑外，其他国家新车销售均出现增长。以全球最大新车市场中国为例，中国汽车工业协会上月公布的数字显示，因消费市场进一步释放，今年1月中国汽车销量同比上升46.4%，达203.45万辆。

　　受益于房地产市场复苏和低利率，美国民众纷纷弃旧换新，今年1月美国汽车销量大幅增长14%。分析人士认为，目前美国汽车业强劲复苏势头已领先于美国整体经济表现，预计今年汽车业将取得良好业绩。

　　反观欧洲市场，欧债危机与欧洲各国普遍实施的紧缩政策导致公共开支和居民消费需求下降，直接冲击汽车销量。欧洲汽车制造商协会日前宣称，今年1月欧洲地区新车上牌总量为88.5万台，较去年同期下降8.7%，创该协会自1990年开始月度新车销售统计以来的最低纪录。

　　法国最大汽车制造商标致雪铁龙集团今年2月公布的财报显示，该集团2012年销售额比前一年下降5.2%，净亏损50.1亿欧元(约合67.6亿美元)，创历史新高。

　　标致雪铁龙总裁菲利普·瓦兰表示，集团2012年业绩反映了欧洲汽车工业环境严重恶化。而业内人士却毫不讳言，标致雪铁龙去年巨亏系以往过度依赖欧洲市场、忽视发展新兴市场所致。标致雪铁龙只得亡羊补牢，计划关闭欧洲部分工厂，将资源更多投入到极具潜力的中国市场，希望今年在华销量能提高22%。

　　欧洲最大汽车制造商德国大众公司一向注重欧洲以外的市场，无论在美国还是中国，都取得了不俗的销量。大众深知汽车企业赢得市场靠的是自身产品与技术突破，将在本届车展上推出的XL1汽车采用低重心技术设计，具有良好的空气动力学性能。该车车身近八成采用碳纤维材料，并采用混合动力，百公里油耗仅0.91升，堪称“超节能车”。大众计划实现该款车量产，这无疑将推动大众汽车的销售。

　　去年11月，一直走豪车路线的英国捷豹路虎与中国奇瑞汽车合作，希望借助合作伙伴资源，开拓未来发展空间。双方将投资109亿元人民币组建合资公司，项目预计于2014年建成投产。公司将进行联合研发并生产发动机，还将为中国市场量身打造全新合资自主品牌。

3月6日 新华网 汽车快修店蚕食售后市场 4S店“暴利”将终结？

　　一方面是4S店的暴利正在被越来越多的车主诟病，另一方面则是大批车辆相继进入5年-7年的“低折旧”时期。记者对广西、广东、湖南等省区汽车市场进行的调查表明：“快修店”的蓬勃兴起，正在争夺4S店的售后服务市场。

　　8成“中龄车”用户选择“快修店”

　　记者通过QQ、MSN对广西、广东、湖南等省区的19个汽车销售市场及16个品牌的汽车用户进行调查时发现：8成以上的“中龄车”用户逐渐抛弃了4S店，转而选择快修店。

　　记者调查的498位汽车用户基本上都是车龄已达5年—7年，汽车行驶里程已经超过10万公里。

　　82%的用户认为：到了这个年龄的车，各种性能已经相对趋于稳定，并不需要在保养方面投入更多的钱。

　　16%的用户认为：4S店比起街边的“快修店”，还是有更好的服务环境，技术上也更加信得过。

　　余下不到5%的用户认为：“不需要太挑剔，无论是快修店还是4S店，只要能够修好就行了。”

　　记者采访的多家4S店负责人均认为：在进入第4年车龄后，超过7成以上的车主选择抛弃4S店。“现在这个时间段还在缩短，对4S店的维修服务压力很大。”

　　网上直接买配件

　　抱怨4S店修车价格过高，是许多汽车消费者的心态。他们认为：“如果在更换的产品质量能够保证的前提下，完全可以寻找服务价格更加低廉的快修店。”

　　正是在这一背景下，多家以集中采购国外原厂保养配件并向国内用户销售的网站悄然兴起。

　　记者连线“养车无忧”网站时，网站负责人表示：目前，网站向消费车主直接提供原厂保养配件，车主购买好配件之后，再前往与网站有合作修理条约的100多家快修店进行配件更换。

　　一位已经在多家汽车快修店给车做过保养的奔驰车主吴晓鼎说：“我的奔驰已经有6年车龄，如果在4S店保养维修，价格要比快修店高1倍还不止。奔驰的很多零配件都是来自博世公司的，只要确保配件的质量，找到技术水平不错的快修店就能大幅度降低维修费用。”

　　多家万亿市场蛋糕亟待“培育分割”

　　来自汽车行业内部的分析认为：到2015年，我国汽车售后服务市场规模将达到近8000亿元，2020年肯定突破上万亿元。

　　不过，众多业内人士认为：汽车快修产业的依托是车主对自身汽车基本技能的掌握，而快速发展起来的中国市场，明显还缺少对车主用车习惯和基本技能的培养。

　　正在广西进行项目考察的博世中国区总裁陈玉东表示：“我们预料到随着中国进入汽车社会，车主自身动手的能力将持续提升，这就为以汽车快修为核心服务机构提供了重要的"蛋糕"。”

　　按照欧美和日本的汽车消费习惯，对4S店的依赖往往仅限于前2年时间，这2年时间恰恰是汽车免费保养期内，超过这一阶段，90%以上的消费者不会再前往4S店进行消费。

　　曾经常年从事4S店汽车维修服务的高级工程师迟林说：“我正在酝酿开第三家快修店，同时在快修过程中给车主进行基本养护、紧急事件知识的培养，只有培养消费者，才能让更多的人群接受快修。”


　　丰田中国官方网站发布公告称，丰田汽车公司将从4月1日起，对中国本部的人事任命进行如下调整：

　　1、丰田汽车公司专务大西弘致将继续担任中国本部长，同时兼任丰田汽车(中国)投资有限公司(以下简称“丰田(中国)”)总经理，此外，丰田汽车公司执行顾问佐佐木昭将继续担任丰田(中国)董事长。

　　2、丰田汽车公司常务小林一弘将就任广汽丰田汽车有限公司总经理，同时担任中国本部副本部长；

　　3、天津一汽丰田汽车有限公司总经理柴川早人升任丰田汽车公司常务，同时担任中国本部副本部长。

　　公告表示，今后，丰田将继续秉承“中国最重要”的信念，为赢得中国顾客的微笑，超越中国顾客的期待，与合作伙伴一起致力于为更多的中国顾客提供更好的产品和服务，为中国社会和汽车产业的发展贡献一份力量。


　　全国政协副主席、科学技术部部长万钢昨天介绍，当前全国已有4400多个人使用新能源汽车，今后还会发展更快。“每多开1公里就减少1公里的PM2.5排放”，万钢昨天特意带头开电动车赴会。

　　万钢提到，治理大气污染，产业结构调整是一个重要方向，包括汽车技术的发展，推广电动汽车等，减少汽车排放。

　　有记者提到新能源汽车推广以来，公共使用的多，个人使用的少。对此万钢表示:“这有一个实际情况，因为我们是按照公交优先来实施的，如公共汽车、出租车、城市各类公务车。”

　　“由于新能源汽车的发展需要基础设施的建设、充电桩的建设等，个人使用可能增长要慢一些”，万钢提到，这两年私人使用在增加，现已有4400多个人使用，且今后的发展会更快。

　　万钢介绍，截至去年12月份，全国约有27800多辆新能源汽车，其中80%是公交车。按照各地发展的规划，到今年3月底，这一数字将达到39000辆左右，但还是以公交为主。

　　“今后我们坚持以公交推广为主”，万钢表示，城市内的公交问题是关注重点，同时也要推动新能源汽车的私人应用。(中新网 汽车频道)