船舶重工总工程师：蛟龙潜水器不承担军用功能

　　去年6月，我国“蛟龙号”潜水器再次刷新“中国深度”下潜7062米，蛟龙号由中国船舶702研究所负责研制。昨日，全国人大代表、中国船舶重工集团公司第702所副所长、总工程师颜开接受南都记者采访，他表示，“蛟龙号”载人潜水器从今年开始进入到第二个阶段，即应用阶段，今年将前往南海和东太平洋进行海洋考察。他同时澄清：蛟龙号的用途完全是民用，不允许承担军用功能。

　　南都：蛟龙号潜水器去年完成了下潜7062米的海试，接下来，它的任务是什么？

　　颜开：目前，我们正在针对“蛟龙号”去年深潜后暴露出的问题进行全面的整修维护工作，以让其具备充足的条件，到海洋上接受检验。下个月，蛟龙号就正式移交它的业主单位：国家海洋局下属的中国大洋矿产资源研究开发协会。

　　南都：移交就意味着它转向应用阶段？

　　颜开：是的，今年起，中国大洋矿产资源研究开发协会将牵头组织“蛟龙号”载人潜水器的试验性应用。今年夏天，蛟龙号准备去南海和太平洋进行科学考察，包括进行海底考察、海洋生物的取样、多金属结核资源勘探等。

　　南都：也有人说，“蛟龙号”还存在承载人数少，工作时间短等问题。

　　颜开：按照“蛟龙号”最初的设计，它的关键指标有3个：要承载3人(1名潜航员，2名进行科学考察的科学家)，能够到达海底7000米，能在水下滞留12个小时，这些关键指标全部达到了。现在，我们对蛟龙号做的整修也只是更换电池等维护工作，没有大的实质问题。

　　南都：移交蛟龙号之后，702所将会研制什么新项目？

　　颜开：蛟龙号的深度虽然达到了世界第一，但还有一些关键的部件是从国外进口的。所以接下来，我们的主要任务是实现这些重要部件的国产化。

　　第一个是“蛟龙号”的外壳，我们叫耐压球壳，是我们设计，但在俄罗斯制造的。这个球壳非常重要，它是一个10多厘米厚的钛合金板，在钛合金板的焊接等制造工艺上，我们还没有攻破，正在攻关。

　　另外一个是载人潜水器的水下动力系统，水下动力系统是带动螺旋桨推动潜水器航行的关键装备，之前也是从国外进口的。它的要求也很高，在7000米深高压海水环境下，要能承受高压，密封性要得到保证，不能漏水，动力系统还要能转起来。我们现在也在努力攻关，实现国产化研制。

　　南都：深海潜水器还要朝着能达到更深的方向发展吗？

　　颜开：目前世界上海洋最深的地方是1 .1万米，但99 .8%的海洋面积都没有超过7000米。就是说，我们研制的“蛟龙号”潜水器99 .8%的海域都可以去了，只剩太平洋马里亚纳海沟这个地方去不了，从实用的角度来讲，我觉得蛟龙号能抵达的深度，对于我们发展海洋经济已经够了。

　　南都：外界也在议论，蛟龙号除了民用功能外，是否还会有军事用途？

　　颜开：蛟龙号的用途完全是民用的，海洋部门就是用它来做科学研究，进行海洋资源的开发的，它不允许承担军用功能。

　　南都特派北京记者彭小美 实习生 王娜