“铁道部”诞生早于共和国 解放军名将曾任部长

　　挥别铁道部，挥别一段铿锵与悲壮的历史。同时，又将站上崭新的起点。

　　在中国近代史上，铁路有着非同寻常的意蕴。强路与强国，一直密不可分。

　　铁路一诞生，就是工业文明的重要承载。1814年，英国人史蒂芬森将瓦特蒸汽机装在火车上，开创了铁路运输的时代。铁路打破了空间地理对人类的限制，人类从此告别了以畜力为主的运输体系，人类社会财富的流通和交换迎来了质的飞跃。时至今日，在许多国家的文艺创作中，仍渗透着难以割舍的铁路情结。

　　1949年，是中国铁路建设的分水岭。而“铁道部”的诞生，早于共和国的建立。1948年11月，解放军名将滕代远任中国工农革命军事委员会铁道部部长，成为最早从军队转做经济工作的部长之一。翌年2月，中央军委铁道部在北平王府井南口霞公府挂牌办公。这是在中央人民政府未成立前由中央军委领导的铁道部，以“解放军打到哪里，铁路就修到哪里”作为行动口号，在支援解放战争和恢复国民经济方面，立下不朽功勋。

　　1949年10月，中央人民政府铁道部成立，这是中华人民共和国政府成立最早的部门之一，历史上除1970年至1975年间，曾与原交通部、邮电部合并成立新的交通部之外，一直延续至2013年3月这个历史性时刻。

　　在新中国历史上，军人与铁路，有着血肉联系。上个世纪五十年代，一批在朝鲜战场上浴血奋战的志愿军官兵，整建制转为铁道兵，从战斗者变成建设者，一度高达历史巅峰的43万人。1983年底，铁道兵集体转业并入铁道部，结束了中国人民解放军序列当中一个特殊兵种的历史使命。但中国铁路的军人气质，始终代代相传。

　　从第一个五年计划到十二五计划，从蒸气列车到高铁……交通始终是国家的命脉，铁道部肩负的使命，注定了这三个字在共和国建设史上的地位。

　　铺开中国地图，纵横交错的铁路线，凝聚了多少光荣与梦想，浸透着多少汗水、鲜血与生命……

　　中国幅员辽阔，地形、地质极其复杂，没有坚毅的力量，无法铺开那一根根锃亮的铁轨。从1958年开始修建的成昆铁路，沿途倒下2100名烈士，平均每公里牺牲2人……至今，铁路沿线一座座沉默的坟茔，还在告诉后人那一段筚路蓝缕、艰苦卓绝的历史。

　　共和国不会忘记铁路人的悲壮与辉煌，不会忘记几代铁路人的奉献与豪情。

　　站在今天这个历史节点跟铁道部说再见，是跟一位曾经披荆斩棘然而最终负重蹒跚的共和国功臣说再见。历史长河中有很多这样的悲壮角色，曾经因为承担的历史使命而奉献，而后来人会续写辉煌。

　　站在今天这个历史节点跟铁道部说再见，在一定意义上，也是跟“计划经济”说再见。这个节点注定成为一道分水岭，越来越完善的市场经济正在深刻构建中国的未来，而铁路作为国之经济血脉，仍将是未来中国的重要承载。

　　然而，站在今天这个历史节点跟铁道部说再见，并不是跟几代铁路人的奉献与自豪说再见。铁道部消失了，曾经昂扬的精神不会消失；铁道部将不复存在，“自我革命”的改革精神却让后人长久铭记。

　　再见，铁道部；致敬，铁道部。