根据10日提请全国人大会议审议的国务院机构改革和职能转变方案，将不再保留铁道部，实行铁路政企分开。将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责。图为铁路系统职工在铁道部门前拍照留念。中新社发 任晨鸣 摄
中新网3月11日电 美国侨报11日刊载《铁路改制：“庙和方丈”都要改 》一文，文章指出，铁路改革的终极目标就是让市场化的铁路公司提供让消费者满意的产品和服务，而相关部门有否切实保障改革的制度设计，监督能否有效引导铁路企业发展，无疑是关键。
文章摘编如下：
64岁的铁道部终于宣告“寿终正寝”。铁路将政企分开，中国国务院将组建中国铁路总公司和国家铁路局，前者承担铁道部的企业职责，后者由交通运输部管理，承担监督等行政职责。
各界在拍掌称快的同时，也不由担心是否仍将陷入“不动庙，换方丈”的窘境。对于大多数普通百姓来说，可以没有铁道部，但不能没有铁路。他们并不看重管铁路的是叫部还是局，千金难求的车票、昂贵难吃的盒饭才是切身体会。他们迫切想知道，客运票价、货运成本会否因新公司的成立而见风就长？明年春节的回家之路会否仍那么艰辛？
让政府的归政府，让市场的归市场，这是政府机构改革的本质。让市场化的铁路公司提供让消费者满意的产品、服务，就是铁路改革的终极目标。
政府有否切实保障改革的制度设计，监督能否有效引导铁路企业发展，无疑是关键。(钟海之)
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