世界首条高寒区高铁开通四月历经31场风雪侵袭(图)

　　中新网沈阳4月1日电(呼兴宝 司晓帅)一场“春雪”1日光临辽宁省，也将哈大高铁迎战风雪的数字提升到了31次。作为世界首条投入运营高寒地区高速铁路，哈尔滨至大连高铁自去年12月1日投入运营以来，在4个月里成功经受了冬季低温冰雪天气和数次风雪的严峻考验，未发生一起事故。

　　哈大高铁营业里程921公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省。该高铁建设标准高、技术复杂、专业性强，作为双线电气化铁路，按照时速350公里标准建设。而它的运行更是一项复杂而严密的系统性工程，高铁全线桥梁为线路总长的73.32%，形象地说哈大高铁是用桥架起来的。

　　为此，沈阳铁路局对线路维护和保养制定了严密的保障措施，综合检测列车，每两天就要对全线检测一遍。同时，每天还要安排专人在高铁线路上进行早、中、晚添乘。哈大高铁开通以来，综合检测列车已累计运行4万余公里，相当于绕了地球一圈。有关人员添乘高铁列车2848列、2314人次，累计开天窗1780个，上道维修18105人次。

　　开通至今，哈大高铁全线共降雪31次，降雪时间累计超过186小时，平均降雪量19.2毫米，最深时达80毫米以上。针对高铁沿线高寒的气候特点，铁路部门专门制定了高铁应急预案，完善了冰雪预警处置措施，建立了气象灾害预警、预报系统，加强了降雪应急演练，提高了安全保障能力。

　　而为了提高动车组列车运用检修质量，沈阳动车段以6天为一个周期，对动车组进行数据下载、分析、处理，做到“健康也体检”，这让列车抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力得到增强，保障了中国国内唯一跨度在80摄氏度气温区间运行的高速动车安全行驶。

　　“曾经有过多少夜不眠，信号灯为我们见证；曾经倾注多少回心血，才换来通道的畅通……”这是沈铁长春电务段段歌《我们与安全同行》中的一段歌词，它形象地道出了铁路职工在哈大高铁上的工作状态。每当夜深人静之时，也是哈大高铁维护人员最忙碌的时候。有时，为了检测S700K转辙机缺口的精度，铁路员工在雪地上一趴就是几个小时，脚冻疼了，站起身来跺一跺，耳朵冻麻了，伸出双手搓一搓。

　　哈大高铁开通四个月来，已累计运送旅客1143万人，日均9.5万人，极大地缓解了东北运力紧张局面，也为夏季运行图的实施积累了经验，为安全运行奠定了坚实基础。4月21日起，哈大高铁将实施首个夏季运行图方案。(完)