京地铁16号线设计公示换乘最受关注 最快半分钟

　　16号线换乘 最快半分钟

　　截至目前，地铁16号线设计规划方案已公示20天，公众最关注车站设计方案中的换乘部分。记者了解到，16号线全线设站24座，目前公示的17座车站中有10座换乘车站，其中丽泽商务区站最快换乘时间仅需0.5分钟。

　　16号线是城区西部的南北干线，线路途经海淀、西城、丰台三个行政区，线路全长约40.2公里。全线共设24座车站，其中换乘站13座，永丰站、永丰南站、西北旺站、马连洼站、海淀桥站、木樨地站、丰台站由于设计方案还在深化研究中，本次暂未展示。

　　本次公示的17座车站中有10座为换乘站。其中，丽泽商务区站首次进行国际征集规划方案，打破常规，两线共用高大、宽敞的进入站大厅，并在站厅中部镂空与站台相通，形成通透中庭，车站恢弘大气；14号线换乘16号线形成全线最短换乘时间，仅需0.5分钟。

　　规划公示期间，在市规划展览馆、市规划委官方网站及官方微博中，各界人士留下了意见和建议。记者统计发现，车站设计方案中换乘时间、与周边建筑的接驳问题最受关注。

　　市规划委表示，将组织相关部门进行分析研究，进一步优化完善车站设计方案；对线路走向及车站设置，将统筹上报，等待政府决策；对于车站站名，目前公布的只是工程名称，未来的车站命名预案将在网上公示，综合各方意见进行修正，形成正式命名方案并上报市政府决策，再最终向社会发布使用。

　　16号线可与12条地铁线换乘

　　在西苑站、国家图书馆站与4号线换乘

　　在西苑站与15号线换乘

　　在苏州街站、丰台站与10号线换乘（丰台站正在建设）

　　在国家图书馆站、丰台南路站与9号线换乘

　　在二里沟站与6号线换乘（6号线车站同步建设）

　　在木樨地站与1号线换乘

　　在达官营站与在建7号线换乘

　　在丽泽商务区站与在建14号线换乘

　　在海淀桥站与规划18号线换乘

　　在苏州桥站与规划12号线换乘

　　在甘家口站与规划3号线换乘

　　在红莲南里站与规划11号线换乘

　　丽泽商务区站（与在建14号线换乘）：车站地下一层为两线共用站厅层，地下二层为14号线站台，地下三层为16号线站台。两线站台相交处有换乘楼梯，14号线到16号线通过楼梯，最短换乘时间为0.5分钟；由16号线换乘14号线，先上到共用站厅层再到14号线站台，最短换乘时间为1.5分钟。

　　特点：本站方案进行了国际征集，打破常规，两线共用高大、宽敞的进入站大厅，在站厅中部镂空与站台相通，形成通透中庭，车站恢弘大气。两线同步设计、同步施工并结合丽泽商务区规划进行一体化设计，与周边地下空间无缝连接。

　　西苑站（与4号线换乘）：两线站厅通道连接实现双向换乘，最短换乘时间3分钟；与西苑交通枢纽最短换乘时间1.5分钟。

　　特点：两线站厅拉平，使换乘通道平顺没有高差，提高换乘舒适度。

　　苏州街站（与10号线换乘）：10号线站台与16号线站厅通过通道连接实现双向换乘，最短换乘时间为1.5分钟。

　　特点：本次拟对10号线车站进行同步改造，将侧式站台由6.5米加宽至12.5米，缓解拥挤，提高换乘舒适度，同时还建一体化设计。

　　苏州桥站（与规划12号线换乘）：两线换乘客流都通过12号线站厅与16号线站台进行换乘，最短换乘时间2分钟。

　　特点：西三环主路桥桩与武警总部建筑的最大净距仅16米，不能布置一座常规车站，因此站台上下叠落布置，减小车站总宽。

　　国家图书馆站（与4、9号线换乘）：16号线车站是三层岛式车站，与4、9号线车站为同台换乘车站，通过通道双向换乘，最短换乘时间为3.5分钟。

　　特点：4、9号线车站没预留换乘条件，本次拟进行改造，换乘通道两点接入站厅。本站三线换乘，换乘客流量大，换乘通道加宽至12米，通道平顺没有曲折和高差，提高换乘舒适度。

　　甘家口站（与规划3号线换乘）：两线站台至站台直接换乘，最短换乘时间为1.5分钟。

　　特点：两线站台同步设计，可采用“T”型、“十字”型站位，岛式或岛岛两种站台间的换乘方式。

　　达官营站(与在建7号线换乘）：两站通过新增“换乘厅”实现站厅到站厅的换乘，最短换乘时间为3.5分钟。

　　特点：7号线为两线换乘进行了局部优化调整，两站站厅之间采用“换乘厅”连接。

　　红莲南里站（与规划11号线换乘）：两站通过两个换乘通道实现站厅至站厅的双向换乘，最短换乘时间3分钟。

　　特点：车站与规划的莲花河东、西两侧的下穿道路同步设计，为道路预留了后期修建条件。

　　丰台南路站（与9号线换乘）：两线通过连通的站厅换乘，最短换乘时间为1.5分钟。

　　特点：9号线建设中局部调整，预留了换乘条件；两站出入口及地下一层站厅共用，换乘、进出站方便快捷。（记者 陈斯）

　　作者：陈斯 (来源：法制晚报)