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哈大高铁安装驱鸟“神眼” 防范现实版愤怒小鸟

2013年06月04日18:08
来源:中国新闻网
原标题 [哈大高铁安装驱鸟“神眼” 防范现实版愤怒小鸟]

  中新社沈阳6月4日电(司晓帅)安装驱鸟“神眼”定位鸟巢、利用生物技术为鸟类搬家……,沈阳铁路局为防范铁路沿线上的“愤怒小鸟”,为世界首条高寒地区的高速铁路哈尔滨至大连高铁祭出驱鸟奇招。

  6月初,一列由杭州开往北京的G38次高铁列车被一只飞行中的小鸟撞裂挡风玻璃,受伤列车随即入库整修,车上乘客不得不更换另一列车辆。这则被网友称作现实版“愤怒小鸟”的新闻,在引发强烈社会关注的同时,也让中国铁路部门意识到防范“飞鸟”需做足功课。

  位于中国东北地区的哈大高铁沿线地形多样、乔木类树木较少,进入夏季后,高大坚固的供电杆塔就成为喜鹊等鸟类最理想的筑巢地点。如此一来,小鸟在电气化铁路接触网上筑巢安家,在列车经过时穿梭而过,就成为哈大高铁沿线时常出现的景象。

  记者4日从沈阳铁路局获悉,为杜绝鸟类撞击高铁而出现的各类事故,哈大高铁已安装了最新研发的鸟巢检测装置接触网安全巡检装置。

  沈阳铁路局供电技术人员韩轩当天在接受中新社记者采访时说,这种装置就相当于一台超高速摄像机,即使列车以350公里高速运行,“神眼”也能够每秒拍摄17张高清图片,并准确迅速地发现高铁接触网设备上的异常,对于及时发现鸟巢很有帮助。

  韩轩说,在确定了鸟巢位置后,铁路工作人员再通过安装“光学反射”驱鸟器,并在器械上涂抹驱鸟精等不伤害鸟类的方式驱散飞鸟。值得一提的是,铁路部门还积极与地方环保部门联系,在附近树木较少的地区安装人工鸟巢,帮助它们“安家”。

  据中国北车集团技术专家介绍,哈大高铁CRH380B型动车组列车的高强度玻璃在其双层材质中,还夹有一层加热钨丝,即便遭遇砂石、小鸟的撞击也能够保证行车安全。不过技术专家也表示,在高铁列车行驶过程中一旦遭遇撞击,无论造成多大影响,列车都须在停止运营后前往动车研究所进行检测,待评估安全后才可投入运营。

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