南都讯 记者刘凡 2016年开始，深圳满街跑的柴油型货车或越来越少，取而代之的是LNG(液化天然气)的清洁能源型汽车。昨日，“2013年深圳公路货运与物流行业转型升级论坛”上，深圳市交委港航局负责人在谈到公路货运转型升级时透露。
据统计，货运企业的成本构成中燃油占1/3。液化天然气作为一种清洁能源，较柴油燃料具有经济性、环保型、安全性、舒适性等天然优势。目前，全市有公路货运企业1.8万家，货运车辆14万辆。其中公路城际干线运输公司约1700多家，城市配送车辆近7万辆。深圳市公路货运与物流行业协会秘书长徐川指出，近年来公路货运行业面临营商环境恶化，营改增、油价和人力成本急增等结构性挑战。推广LN G，可综合降低废气污染排放量82.2%，对于行业的转型升级也有着重要的作用。
深圳市交通运输委港航和货运交通管理局调研员李川表示，深圳将大力扶持和鼓励货运企业使用LN G型汽车。目前全市货运行业用LN G汽车的不足500辆。计划在2年内将推广至2 .5万辆，到2020年增至5万辆。而为了配合这一推广目标，港航局方面将有意识地对柴油车进行引导，计划从2016年开始，通过停止柴油车的市场准入审批的方式让企业尽可能地多使用液化天然气的货车。
李川坦言，这一目标需要多个部门的配合。据估算，如果要推广至2.5万辆，需要建设80座加气站。而在寸土寸金的深圳，加气站的选址是个大问题。李川希望通过协调，争取在大型物流园区或者在一些物流企业的自有土地上建气站，但这需要政府审批方面共同发挥“先行先试”的积极性和主动性，从审批手续上予以简化。
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