早报记者 仇锋平
钱塘江或将恢复渡轮，以缓解杭州市区交通拥堵。早报记者昨天获悉，杭州市港航管理局已初步确定4条航线和渡轮船型，正在进行市场调研，以确定渡轮是公交性质的还是以休闲观光为主。
钱塘江轮渡历史悠久，鼎盛时每天有2万多人渡江。1997年钱江三桥投用后，渡轮客流急剧下滑。2007年6月，钱塘江五堡至萧山的渡轮停航，杭州市区从此告别渡轮。但在近年的市“两会”上，不断有政协委员呼吁恢复钱塘江渡轮。目前，市港航局已着手前期准备，拟成《钱塘江市区段恢复渡轮调研报告》，初步设定4条航线，逐步开通，实行点对点运输。船型拟分300客位、500客位两种，上层坐人、下层载物，如自行车、电动车。
目前，杭州钱塘江两岸居民犹如钟摆式移动，上下班高峰期，江面空空荡荡，几座大桥却拥挤不堪。市港航局海事处处长周建表示，恢复渡轮考虑到了治堵。目前的过江需求约60%是靠小汽车解决，公交仅占34%。虽然去年地铁1号线开通后，公交过江的比例有所提高，但和国内外其他沿江城市相比还是很低。
另一方面，杭州在水上公交方面已有成功案例。2004年，在京杭大运河城区段开通水上巴士，以公交方式运行，每天20班次，上下班高峰期10分钟一班，票价3元，公交卡通用，平均每天约2800人乘坐。目前，杭州已在京杭大运河、上塘河、余杭塘河等开通8条水上巴士航线，里程总长63公里，码头附近基本有公交站点、公共自行车租赁点，乘客中上班族、老年人、观光客各占1/3。杭州市水上公共观光巴士有限公司办公室主任吴娟表示，他们已向市港航局报批经京杭大运河、钱塘江至六和塔的航线，但该航线只是作为观光休闲，难以起到公交作用。
周建表示，已聘请相关机构进行市场调查，哪类人员可能成为主要客源、哪些人员可能放弃原有交通方式改乘渡轮，若恢复渡轮，将联合公交等部门优化码头站点、线路，增设公共自行车租赁点，吸引乘客。
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