新华网北京7月21日电（记者 桂涛 韩淼 关桂峰）7月21日，周末，晴。北京东南二环，广渠门桥区，车流不息，平静有序。
广渠门铁路立交桥下的人行道上，零零散散的路人在闷热的空气里踱着步，没有人驻足。汽车的轰鸣不绝于耳，却让这里显得更加普通平静。
“广渠”，意为宽广的大渠，寓意“通畅顺达”。可这座下凹式铁路桥，曾是一年前北京那场雨殇痛苦的中心。
去年7月21日，暴雨袭击北京，广渠门桥区一片汪洋。34岁的杂志编辑丁志健连人带车被淹没在桥下数米深的积水中。“7·21”特大暴雨共造成北京79人死亡。
广渠门桥也因为见证了“繁华都市的路上淹死人”这样的荒诞事件，而成为北京一个令人尴尬的新地标。
广渠门桥静静立着，似乎和一年前那场大雨并没有太大关系。如果不是特意提起，周围的住户似乎对“一周年”并没有特别的感觉。77岁的王鹏先住在广渠门桥附近，他对记者说：“今天你要不提起来，我还真没想起去年大雨的事。”
“7·21”后，时任北京市市长郭金龙说，灾害面前，北京的规划建设、基础设施、应急管理都暴露出许多问题，必须深刻反思，确保这样的灾害不再重现。
和一年前相比，广渠门桥区的变化很明显。
铁路桥下多了一排长长的箅子，像一张张吸水的嘴。桥墩上粉刷着醒目的蓝白色水位标尺，最高标至1.4米。一条红色的警戒线用油漆刷在桥下立壁上，距地面最低处约30厘米一旦积水至此，就已达汽车排气管平均高度，机动车无法正常通行。
如今，广渠门桥附近的夕照寺泵站新增加了两台水泵，排水能力大大提高。大雨时，附近的三支专业抢险队伍都能在半小时内赶到桥下，排除积水。新购置的大型移动泵车“龙吸水”也在广渠门桥附近随时待命。在桥一侧，一台挖掘机正在工作，新的排水设施正在建设中。
北京市排水集团第一管网分公司副总经理刘启诚说，新泵站和调蓄池建成后，能使广渠门桥区抵御10年一遇的暴雨。
“7·21”后，车载砸窗安全锤在网店热销；“大暴雨”成了北京公选干部考题；“车辆被困水中如何逃生”进入交规考试。
今夏，四川、昆明、厦门等地暴雨作恶，险情屡屡重演，城市内涝严重，人们甚至可以在市区里“捞鱼”。6月入汛以来，北京已经经历几次大暴雨。因为准备充分，目前为止，北京再也没有上演“7·21”那样的惨剧，广渠门桥区也没有出现严重积水。
广渠门铁路桥往西不到500米，是东花市南里地下商区。因为地势较低，“7·21”大雨中受灾严重。
“我第二天来开店门的时候，已经抽过一遍水了，但积水还是没过我小腿，墙上的水印子有1米多高，修鞋的机器、还有好几箱锁都泡坏了。”40多岁的许家伯从2006年起就在这里经营着一家修鞋修锁的小店，“7·21”雨灾让他至今记忆犹新。
现在，地下商区周边能看到立起的木质隔板，旁边地上堆着几排“防洪专用沙袋”。
“7·21”后“重返地下”的许家伯说，只要想起那场大雨，自己还是会担心。“说是60多年不遇，正好叫我们赶上了，希望今年不会了吧。”他说。
作者：桂涛 韩淼 关桂峰
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