中新网8月31日电 综合台湾“中央社”消息，台湾铁路管理局证实，一列从台东开往高雄的“自强号”列车，今天上午7时33分行经屏东枋野加禄间时撞到土石流，车厢分离出轨，目前总计有3人重伤、9人轻伤。
台铁说，“自强号”是在枋山1号隧道口撞到土石流，造成第5及第6车厢分离，第6车厢出轨。
台湾铁路管理局说，302次“自强号”列车有6节车厢，上午从台东开往高雄，7时33分时，编号第5及第6的前两节车厢刚进入枋山隧道口，突然发生土石流。
台铁证实，“自强号”车上约有250名旅客。
台铁已成立一级应变小组，现场安排3514次台东开往高雄区间车接驳旅客，并已安排另一辆机车头到现场，将302次“自强号”车厢拖离。
台湾军方表示，事发后已编组32人救援小组前往救援。
据报道，事发当时现场天气不佳，台铁在大雨中接驳旅客。台铁表示，事故现场持续大雨，加上地点偏远，通讯不良，增加救援困难。不过，3514区间车已在上午9时25分，将“自强号”旅客载离现场，会接驳到台东。
据悉，事故总计有3人重伤、9人轻伤，将以区间车送到台东大武车站，再由救护车后送至台东市就医。
台铁在台东山里至屏东枫港的路段，穿梭在中央山脉间，遇到豪雨潜藏危机，近几年来发生5次火车撞上土石流事故，4次情况严重导致火车出轨。
2004年9月15日晚上6时30分，台铁95车次“莒光号”列车，由高雄开往台东，经过台东县太麻里乡泷溪隧道口前50米，遭遇土石流，列车头撞上1颗2吨重的巨石，并且推行200多米，车厢脱轨倾斜，第7、8车厢则遭土石流击破窗户。
接着2005年7月19日，陆续在太麻里和山里撞上轻微土石流，并无大碍。
2007年8月26日中午在山里车站附近一处弯道，“自强号”1051次列车以90至100公里时速撞上土石流，所幸土石流面积不大，仅导致火车出轨，3人轻伤。
2012年6月14日下午2时45分，“自强号”305列车在大武2号隧道口撞上土石流，车头出轨。
2013年8月31日7时30分，由台东开往高雄新左营的列车，在行经南回线的枋山一号隧道时，在隧道口遭遇到土石流，造成3重伤9轻伤。
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