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公共管理专家毛寿龙 中新网 张龙云/摄
中新网9月3日电 昨日，北京市环保局发布《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》，计划要求，2013年底前北京将出台小客车分区域、分时段限行的相关政策，力争2014年实施。公共管理专家毛寿龙在做客中新网视频访谈时表示，单双号限行是一种懒政，未必减少交通流量，反而将会刺激车主购买两辆车，造成资源浪费。
毛寿龙认为，单双号对车的影响太大，很多人会买两辆车，所以单双号限制可能未必减少交通流量，只是增加了停放车的数量，所以从这个意义上来讲，400多万辆车，有一半地车必须停在那儿是资源的浪费，汽车在开的时候是有损耗，停在那儿也是同样有损耗，现在能够用365天，最后有180天不能用，但出行刚需仍在，两天限一天对城市的杀伤力是很大的，当然说收费的方式是懒政，难道单双号不是懒政吗？
毛寿龙称，政府有时候懒一点可能比勤快一点还好一些，因为城市有自然规律。毛寿龙认为，政府应该做有限政府，需要做一些真正政府做的事情，比如说治安，维护一下交通秩序，让一些违反违规的行为得到及时遏制。
虽然交通不是越征收越堵，但是它并没有缓解交通拥堵问题，而且时间长了以后，车流量也是在增加的。毛寿龙举例谈到，比如新加坡政府更重要的还是牌照管制，新加坡的市内只有一部分牌照是可以进入城市市中心的，很多牌照就是郊区牌照，在郊区是随便开的，香港的牌照是非常有限的，大概也就30多万辆车，但香港城市不大，车也不多，道路交通规划，公共交通规划相对来讲比较合理。（中新网 汽车频道）
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