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中国商船经由北极航道抵达鹿特丹引外媒关注

来源:国际在线
  国际在线报道:据意大利《24小时太阳报》消息, 9月10日,首次尝试经由北极东北航道前往欧洲的中国商船“永盛”轮抵达鹿特丹。这条神话般的东北航道,穿越北极冰川地区,曾经令十七世纪以来众多航海家们着迷,例如荷兰探险家威廉?巴伦支。

  中国方面计划,到2020年,15%的商务运输将由此通行。他们认为,这条商用航道的好处在于没有海盗。另外,出于税收方面的巨大经济利益,俄罗斯方面对此航道使用了较高的调门。

  那么,这条新航道的具体意义在哪里呢?对世界以及鹿特丹港有什么影响呢?针对这一问题,该项目的专家表现十分谨慎。据港务局称,在2025年前,还不能投入系统的使用,因为由于冰期,航道每年只能开放2到3个月,就算在开放期,也需要俄罗斯破冰船只的协助。关于航道的两种可能性的用途,专家称,一种是散货运输,没有严格的交货约束,同时吨位不大;另一种是经由北俄罗斯的原油运输。

  台夫特理工大学(世界上顶尖的理工大学之一)物流运输系主任及运输政策科目教员伯特?凡?唯(Bert Van Wee),曾在2010年就此发表过论文。他认为,在这一问题上,中国人显得较为乐观。不过,假如中国能够经常且成功地使用该航道,情况可能会有变化。谈及对鹿特丹港的影响,他说:“航海费用的降低,会在局部增加欧洲和东亚地区的贸易,也会给鹿特丹港及其相关港口带来益处”。不过,他总结说,影响不会多么实在,因为欧洲和东亚地区的交通已经很便捷。在航程(燃料、机组成员)方面获得的低价,恐怕会被俄罗斯方面可能出现的税收上涨而抵消。他还说,假如北极圈能够发现新的能源,这条航道在能源领域可能会有新的前景。

  据鹿特丹港务局发言人明科?凡?希森(Minco Van Heezen)称,港务局能够近距离监测北极航道的发展,在最糟的情况下,鹿特丹也不会有什么损失,反而会有所赢。一方面,鹿特丹港放眼于与在港口作业的企业之间的贸易及密切相互的联系;另一个继续引领港口策略选择的着眼点在于,几天前的世界经济论坛,认可了鹿特丹港具备世界第一的基础设施建设的竞争力排名。(向菲)

  作者:向菲
news.sohu.com false 国际在线 http://gb.cri.cn/42071/2013/09/17/107s4257562.htm report 993 国际在线报道:据意大利《24小时太阳报》消息,9月10日,首次尝试经由北极东北航道前往欧洲的中国商船“永盛”轮抵达鹿特丹。这条神话般的东北航道,穿越北极冰川地区
(责任编辑:UN603) 原标题:中国商船经由北极航道抵达鹿特丹引外媒关注

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