很多司机对ETC并不陌生，装有ETC电子标签的车辆通过高速路收费站时，直接走ETC通道可实现不停车收费。昨天，记者从首发集团了解到，北京、天津、河北的高速公路两年前已实现ETC联网，下月底，又有山东、山西两省将加入ETC电子收费系统，构建全国第二大ETC联网区域。实际上，ETC提供的不仅仅是不停车、不找零的便捷，还省去了起步、停车的油耗，更减少了各类污染物的排放。据统计，本市使用ETC以来，年均节能3000吨标准煤。
开车族借ETC
抢“黄金3分钟”
最近，有司机使用ETC算早高峰时间账，引起了网友极大关注—抢早高峰3分钟，比排队的人要提前3至5公里左右，粗算一下“提前”进入城区四环内不是问题。
以南城京开高速进京最大收费站—西红门收费站为例，周一至周五工作日(时间约6点30分)，非ETC收费站排队车辆5至8辆不等，在核对路段信息后还需要现金交易，平均每辆车办理过路费时间为30秒，以平均每个窗口6辆车来计算，排队等候时间为3分钟。为了“抢先”进城，有网友甚至开始四处借ETC。
由于ETC通道实现了不停车收费系统，不仅不会出现排队的情况，也不存在交过路条、找零钱的情况，当然也不存在起步停车步骤。只要车速保持在20公里至30公里/小时，识别系统会自动抓拍拍照，车内速通卡将会自动扣钱。当其他人在排队等待的这3分钟里，走ETC通道的人早已跑出去5公里。
下月5省市联网
200多万用户受惠
据统计，目前北京ETC用户106万、天津约5万、河北约16万、山东约70万、山西约12万，随着下月底两市三省高速公路电子收费的联网运行，将有200多万ETC用户享受便利。
ETC电子收费系统实现了不停车收费，省去了车主在收费站排队时起步、停车造成的油耗增加。研究表明，每一万次ETC交易，将节约314升燃油消耗，并减少55.96千克各类污染物的排放。根据2010年至2011年的年度平均ETC交易量计算，年度平均节能折算为3143.2吨标准煤，两年合计节油超过441万升。
据悉，地处山西的运煤车辆，随着“五地”联网运行的实施，将更加便捷地把本地煤炭运往区域各处；山东境内的多种特产也将随着互联互通的链条，分别运往区域各地，极大增加了“五地”区域内经济贸易的发展和地域文化间的交流。
随着两市三省高速公路电子收费的联网运行，这个区域将成为继2012年8月长三角区域上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建六省市全面开通高速公路联网不停车收费后，全国第二大ETC联网区域。
单次通行能力
每小时增740辆
研究统计表明，ETC车道通行能力为1000辆/小时，单车道通行能力与人工收费车道相比增加了740多辆，其通行能力大大高于传统人工收费车道，可以降低收费车道的排队长度，从而缓解收费站交通拥堵。
与人工收费车道相比，单车通过ETC车道的平均延误减少58秒，据此测算，从2008到2013年，ETC用户总延误时间减少约890.56万小时，极大地方便了市民的交通出行。
目前，北京高速公路电子收费交易量日均为31万辆次，平均通行比例达到27%，高峰时段达到35%，收费站拥堵得到较大程度缓解。 晨报记者 陈琳
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