新华网北京10月6日电（记者倪元锦、王君璐）景山远眺，望不见故宫全景；天安门上，人民英雄纪念碑只见轮廓；颐和园的“大黄鸭”沉浸在四野白茫茫的孤独之中……6日清晨，北京在雾黄色预警和霾黄色预警中，迎来国庆长假返程高峰。整个假期，北京晴好天气仅有两日，雾霾天气预计或将持续至8日。
国庆长假，北京市区不再拥堵不堪、机动车行驶减量，部分工厂、工地停工，为何雾霾依旧严重？气象专家指出，秋冬交季的静稳天气和污染物排放总量过大是主要原因。
范围：遍布北京等7省市
6日凌晨开始，京哈、京沪、京津、京平、京承、大广等多条高速公路通行受到雾霾影响；受相邻省市雾大影响，北京市东南部地区各条高速配合相关省市采取临时封闭措施。
截至15时，北京市35个监测站的空气质量全部为5级重度或6级严重污染，PM2.5的小时浓度多超过200微克／立方米。
4日起，华北、黄淮等地出现雾霾，京津冀等地持续出现重度雾霾，空气污染重，预计雾霾天气将持续至8日。
中央气象台发布的6日8时至7日8时“全国空气污染气象条件预报图”显示，北京、石家庄为紫色六级“极差”气象条件，极不利于空气污染物稀释、扩散和清除；整个京津冀区域和郑州、西安周边的气象条件为红色五级“差”；橙色四级“较差”气象条件的范围遍布北京、天津、河北、陕西、山西、河南、山东等7省市。
6日10时，中央气象台继续发布霾黄色预警：预计6日14时至7日14时，京津冀晋豫等局地有重度霾，其中华北平原大部和山西东部空气污染气象条件达4级，河北中南部和京津地区的部分地区达5级，不利于空气中污染物扩散。
成因：静稳天气促成雾霾
持续性静稳天气和高气溶胶浓度是雾霾形成和维持的重要因素，其形成后有利于气溶胶不断积聚和凝聚，并形成更多雾滴，增加雾霾持续性。
中科院大气物理所研究员王自发指出，庞大的城市体量、三面环山的“簸箕”状地形，使得北京在遭遇不利的气候条件时易受上游污染排放带的输送影响，全年中40%的天数不利于污染物扩散。
机动车、燃煤、工业污染和扬尘是北京市大气污染的主要来源。国庆长假，北京市区不再拥堵不堪、机动车行驶减量，部分工厂、工地停工，为何雾霾依旧严重？
北京市气象台首席预报员王华表示，4日夜间开始，北京处于高压后部的弱气压场，空气流动性缓慢；5日，近地面风力较小，湿度增加，气象条件不利于污染物扩散和稀释，导致污染物长时间滞留空气中。
“这次重污染过程与近期华北地区的静稳天气有关。根据以往经验，秋冬转化时节的10月份前后，华北地区多维持静稳天气。”王自发说。
王自发认为，国庆假期污染排放源虽有所改变，但驾车出游并不等同于停驶，放眼整个华北平原，多条高速公路长时间拥堵，机动车排放是否有所减弱，需进一步细致分析。
根源：污染排放超承载力
如果说，气象条件是诱因、地形不利是客观条件，污染排放超承载力，才是雾霾频发的根源所在。北京市环保局数据显示，机动车、燃煤、扬尘对PM2.5贡献率分别为22.2%、16.7%和15.8%，成为当前影响北京市空气环境质量的三大重要污染源。
截至2013年8月底，北京机动车达537.1万辆。全市机动车每年消耗燃油700多万吨，年排放污染物总量约90万吨，含碳氢化合物7.7万吨，氮氧化物8万多吨。
除局地污染源外，区域传输也成为重要污染源之一。为治理大气污染，北京市近年来对重污染工业实行限制和外迁等政策，然而，周边省份都是钢铁、建材、火电、化工等工业密集区域。
就京津冀区域而言，区域燃煤总量一年超过3.5亿吨（北京占比不足7%），二氧化硫排放强度8.5吨／平方公里，是全国平均水平2.3吨的3.7倍。
在天津，近年来，建筑施工面积不断扩大，机动车保有量迅速增加，石化化工行业高速发展，导致颗粒物、氮氧化物和挥发性有机物排放量显著增长。
以山东为例，一次能源消费中煤炭占75.2%，而电力、建材、钢铁、化工、炼化五大行业创造的增加值只占全部工业的30%左右，却消耗了80%多的煤炭，排放了80%的二氧化硫和近90%的氮氧化物。
专家提出，要改变北京“靠天呼吸”的困局，须重点从控制环首都区域的燃煤污染和机动车污染入手，坚定环境优先发展方针，调整能源结构，属地治理模式“难以治本”。
为此，环保部日前与京津冀等六省区市政府签订大气污染防治目标责任书，并发布《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》，确定“实施综合治理”“强化污染物协同减排”“统筹城市交通管理”“防治机动车污染”“调整产业结构”“优化区域经济布局”等六方面任务。
作者：倪元锦 王君璐
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