“国庆长假期间，交通局的每一位班子成员，每人乘坐公交、出租不少于8小时。都要到拉客黄牛、黑车多的地方去待一天，不仅要和普通乘客、司机聊聊天，听听他们的意见……”国庆节前，南京市交通局领导班子领到了这份特殊的“假期作业”。如今，国庆假期已过半，局长们的“假期作业”完成得怎样了？10月3日上午8点半，南京市交通运输局“女当家人”陈雷局长招停一辆出租车，到汽车南站。她的“作业”，就从出租车开始。
奉命体验的陈局长，确实不辱使命— 简单的一体验，便发现了不少问题，比如在南京汽车南站，由于指示牌不足，外地乘客找不到厕所；再比如，乘坐地铁时，挤了三趟才坐上……平心而论，这些问题一直存在，乘客对此早有怨言，人们也见怪不怪，只是官员体验到了，才成为新闻。
假期体验，这是南京市委布置给南京市交通局的一份家庭作业—局领导班子成员，假日期间乘坐公交、出租不少于8小时。同样领到“作业”的，还有公安局、住建委、城管局等11个部门。如今，陈局长实地体验了，也体验出了问题，可谓完成了一份作业。接下来，谁来批改她交的这份作业？南京市委当仁不让。
陈局长的作业除了交给南京市委批改，还应交给南京市民来评判。一般来说，南京市民关心三个问题，其一，体验出了问题，如何解决问题？比如南京地铁交通拥挤，如何解决？有消息称，南京地铁增车计划已经在报批中，初定购买13列车，今年有望全部用于一号线，缓解拥挤问题。除了增车，是否还有其他方式？日前传出南京地铁将上涨票价的消息，引起不少南京市民恐慌，就怕地铁交通拥挤为票价上涨提供了借口。
其二，体验能否别蜻蜓点水？其实，无论是指示牌问题还是地铁拥挤问题，根本就不是问题，这样的问题无需局长大人体验，任何人一看，都能看到，如果局长兴师动众，只是体验出这些问题，给人一种资源浪费之感。局长体验，不同于一般的工作人员，其眼光应更辛辣，看到的问题应更深刻，所拿出的解决方案也应更权威。
其三，局长体验能否悄悄进行？几天前就传出消息，南京要求交通局官员假期与黑车司机聊聊天，如今陈局长确实体验了，但提前告知，黑车早就隐遁了，局长还能体验出真实情况吗？此前的报道称，“公交趴窝 黑车高价揽客”，“南京一黑车司机拉客 伙同同伴强行抢走客人身上千元现金”……这说明南京的黑车并不少。
此外，局长体验能否常态化？如果偶尔为之，很难体检到真问题，或者意义不大。一时的体验不如常态化的体验，这不仅是放低姿态的权力谦卑，更是承担责任、为民解忧的路径。前不久，有媒体倡议：请民航部门领导以普通乘客身份，体验飞机晚点的烦恼；请卫生部门领导以普通患者身份，体会一下彻夜排队挂号的痛苦；请环卫部门的领导做一次环卫工，体验一线工人酷暑下工作的艰辛……媒体的倡议，民众的呼吁，皆表明一些官员平时体验不多。
陈局长交出了假期作业，能打多少分，不妨交给市民。如果市民打分不高，陈雷应该重做。当然，不独陈局长，其他部门负责人体验后交出的假期作业，也应该交由市民评判。做得好不好，民众说了算。
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