一辆摩托车飞驰而过，排气管发出巨大轰鸣声。在古城西安街头，改装摩托车横行大街小巷，不仅干扰了居民生活，还埋下诸多安全隐患。
改装摩托车，潜藏安全隐患
“我几乎每晚都会听到，楼下街上传来摩托车的巨大轰鸣声。”西安市民宋先生家住在土门附近，饱受改装摩托车困扰。据宋先生描述，这种改装摩托车外形大都小巧，不过开起来却速度奇快。改装后排气管发出巨大噪音，常常会让整整一条街的行人侧目。
一些电动车也“赶起了潮流”，改头换面。记者在西安自强路一家电动车维修店内看到，一名工作人员正在给电动车尾部加高。他告诉记者，一个增高器7厘米，加二三个的居多，有的甚至加五个。
除了带来噪音、尾气污染等问题外，这些改装的摩托车还不守交通规则。乱闯红灯、逆行，有的甚至一车载两人，转向不打转向灯，甚至在城区开到了时速七八十公里。
在玉祥门汽配城市场，记者见到了多辆改装摩托。一旁的小许告诉记者，“我几个朋友都买了这样的车，我也坐过，车速很快，确实很帅。骑着这车在马路上‘炸街’，路上的人都会看你，那感觉太‘拉风’了。”
然而，“拉风”的背后却潜藏着巨大的安全隐患。据专业人士分析，改装后的摩托车、电动车安全根本没有保障。
据了解，电动车的提速改造涉及动力系统，很多改装车都换高压电池、内部电路、轮胎以及刹车装置等，但是由于电动车车架部分在出厂时，是按照正常承载能力设定的，如果私自改装提速，车架、轮胎及其他零部件可能因为承受不了，而出现刹车失灵等故障。
维修店明知违规，仍承接改装生意
在采访中，记者走访了西安几家电动车维修店，虽然知道改装电动车存在安全隐患，但面对上门的生意，没有一家将电动车车主拒之门外。
其实，早在2005年，西安市政府就发出通告，西安市全天禁止摩托车在二环路以内（不含二环路）通行。“这种车在二环内行驶，本就违规，何况还是改装过的，希望有关部门能认真管理一下。”宋先生说。
“目前西安市差不多有40万辆电动摩托车，两轮电动摩托车登记量约27万辆。其中30%左右的摩托车主是本地的，其他大部分是外来人口。”西安市交警支队的一位负责人告诉记者。由于“飙车族”出没不定，警力有限，交警在执法过程中也面临一些困难。
“禁摩是要综合考虑的问题，目前，西安城市公共交通还不健全，电动车、摩托车的存在很难根治。”西安某大学教授分析，缺乏严格的法律规范也是摩托车屡禁难止的重要原因。
《陕西日报》 2013年10月8日15版
原题《“疯狂”的背后是混乱—西安市改装摩托车乱象透视》
通讯员 魏建军 记者 沈谦 实习生 张盼盼
本报有删节
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