商报记者 李阳 实习生 颜珍妮
重庆商报讯 随着低空开放的信号越来越强，国内的通用航空企业开始提前布局。昨日，河南美景集团相关负责人向商报记者确认，该公司收购穆尼航空公司已正式获得美国外国在美投资审查委员会的批准，预计今年11月份完成交割。这也是中国首家民企海外并购大型通航企业。
首家民企跨国并购通航获批
美景集团官方微博9日发布消息称，该公司收购美国穆尼航空公司在关键节点上已有重大突破。昨日商报记者证实，美景集团收购位于美国德克萨斯州的穆尼飞机制造公司正式获得美国外国在美投资审查委员会批准，并将于11月进行交割。
美景集团人士表示，2012年，被国务院批准的全国首个航空港经济综合试验区落户郑州，同时河南省开始规划打造郑州通用航空试验区，都为此次收购注入了动力。“收购完成后，未来将主要定位在通用航空市场潜力巨大的亚洲及国内市场。”
据了解，穆尼航空公司目前处于停产状态，但尽管如此，该公司所拥有的世界级品牌知名度、大量忠实客户以及美国联邦航空管理局飞机制造证书等比较有优势，成为美景集团收购穆尼航空公司的决定因素。
收购金额应不高于1亿美元
收购方美景集团则是成立于2002年的涉及地产开发、文化产业、综合旅游、红酒产业等多个领域的大型综合性企业，此前曾收购美国纳帕谷的知名红酒庄园。通过收购穆尼航空公司进军通用航空领域，被认为是美景集团多元化战略的另一举措。
业内人士分析，根据目前消息，美景集团向穆尼航空支付的收购金额应该不会高于1亿美元。在河南省社科院副院长谷建全看来，美景集团收购穆尼航空之所以获批，是因为穆尼航空不涉及军事，相对来说比较容易。“美国对中国的收购案，最关键看两方面，一是看是否涉及军事，再者看是否涉及安全”。
安阳工学院飞行学院院长杨庆祥分析，由于穆尼航空生产的是技术含量相对较低的小型通航飞机，在美国的竞争对手就多达100多家。为了适销对路研发新机型，后期的投入将会非常巨大。另外，还要找到合适的市场，应对激烈的市场竞争，以及和美国方面技术人员的磨合等，这些对于美景集团来说，都是不小的考验。
集体借力海外发力通航市场
事实上，商报记者梳理相关报道发现，在美景集团收购穆尼航空之前，国内已有多起海外并购通航企业的重大交易。
今年1月，重庆直投收购美国恩斯特龙直升机公司全部股权。直投董事长黄勇此前向本报记者透露，该次收购使得重庆直投直升机项目的研发、制造、市场销售水平快速提升，进入全球通用航空器主流市场。重庆直投首批亮相的重庆造直升机，正是依托恩斯特龙技术力量完成生产的。
根据公开报道信息，国内企业第一次收购海外通用航空企业的是中国航空工业集团公司。2011年3月，中国航空工业集团公司旗下通用飞机公司与全球第二大通用飞机制造商美国西锐飞机工业公司签订全资收购协议。
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北京民企百亿吞美国老牌飞机商曾流产
2012年7月，美国公务机和通用飞机老牌制造商豪客比奇公司宣布，履行与北京卓越航空工业有限公司(以下简称“卓越航空”)签署的战略合作排他协议，卓越航空将以17.9亿美元(约合114亿元人民币)收购豪客比奇。
作为一家民企，卓越航空出手收购豪客比奇，被外界视作“蛇吞象”之举。而在当年10月18日，豪客比奇公司宣布，其与中国北京卓越航空公司之间的并购谈判已经破裂，并且表示，现在计划于明年第一季度作为一家独立的公司走出破产保护。该公司表示，其与卓越航空无法在一项发起人协议的条款上达成一致，这是导致谈判破裂的原因。
纵深
通航开闸藏万亿商机
10月3日，重庆人童必建成为重庆通航市场“吃螃蟹”的消费者之一，他通过某通用航空企业租用了一架直升飞机为自己的婚礼造势。
“其实空中飞行时间就不到10分钟，费用是20万。”童必建透露，在上飞机之前，自己没怎么费心，所有的手续都交给租赁方去办好了。
事实上，国内的低空领域开放的信号越来越强。商报记者查阅民航局相关资料了解到，早在2010年11月，我国就印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，中国低空空域开放将按照试点、推广、深化三个阶段逐步改革，即2011年前在局部地区改革试点，2011年至2015年底前在全国推广试点，2016年至2020年进一步深化改革。
今年3月，民航局局长李家祥在接受媒体采访时也透露，低空开放的工作仍在推进中，但暂时没有时间表，因为相关配套设施的完善需要一个过程。
从消费层面来看，以重庆为例，据民航重庆安监局运输处处长肖庆华介绍，目前重庆其中已有5家企业获得了民航的筹建批复，进展最快的是重庆通用航空有限公司。西部公务航空有限公司、先锋公务机有限公司、渝飞通用航空有限公司、神翼航空体育俱乐部、重庆通用航空有限公司5家企业已经获得筹建的许可。
根据民航局运输司统计，全国有通用机场286个，其中持民航机场使用许可证的43个，临时起降点243个。对此，中投证券分析师张镭称，未来十年，中国的通用航空市场上的飞机将达到1万架，全国的通用航空机场也将达到1000个，也就意味着低空空域开放后，将在上下游产业撬动超万亿的市场。
小资料
成立于1929年的穆尼航空公司曾经是美国单发通用航空飞机制造领域的领导者，飞机设计素以速度和燃油效率见长，曾有“最安全的单引擎螺旋飞机制造商”的美誉，至今生产的单发活塞飞机已超过11000架。但受美国经济及通用航空市场的周期性波动，穆尼航空公司经历多次停产重组及股权易手，最近的一次停产重组为2010年。
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