新京报讯 （记者马力）今年8月，铁路、规划等相关部门公布了京沈客专星火站至五环路段工程设计的优化方案，昨日，市规划委公布对公众意见的采信情况。其中对于公众提出的高铁距离小区不小于200米以及星火站以北至五环路段采用地下敷设方式的意见，规划委阐述了原因并表示不予采信。
地铁3号线将与星火站同步建成通车
按照8月公示的优化方案，京沈客专线路起点由北京站调整至星火站。星火站将扩建，京沈客专在五环内的线路将沿着目前已有的东北环铁路干线铺设，对周边居民区的噪声、电磁辐射等污染均没超过国家标准范围。
从8月27日起，市规划委对该方案进行了为期30天的网上公示。据介绍，公示期间收集到网上公众反馈意见共计1035条。
其中对于公众提出的地铁3号线与星火站统一规划的意见，市规划委表示，星火站的建设将与3号线进行规划方案衔接，有利于旅客换乘和交通疏解，轨道交通3号线与京沈客运专线星火站同步建成通车。因此该意见予以采信。
京包线鸣笛问题已责成采取措施
不过，对于居民提出的高铁线路距离小区不小于200米等意见，市规划委表示不予采信，并说明了原因。
同时，对于一些居民提出的梵谷水郡小区与京沈客专测量距离不准确的意见。市规划委表示，新建京沈客专在远离梵谷水郡小区一侧，经设计单位再次实地测量，梵谷水郡小区住宅楼距既有东北环铁路最近距离为58米，距新建京沈客运专线线路最近距离为63米。
此外，对于居民提出的京沈客专带来的噪音、振动、电磁辐射等涉及环保方面意见，市规划委表示将通报环保主管部门。而对于居民提出京包线路鸣笛的问题，目前市政府已责成铁路管理部门、朝阳区采取措施。
三项未被采信意见
星火站选址符合城市规划
有居民建议，星火站迁至五环路外另行选址。
市规划委：车站选址首先要符合城市总体规划的要求。其次，车站位置越靠近城市中心区越能满足市民的出行需要。星火站作为枢纽辅助客站是京沈客专的重要组成部分。第三，星火站利用既有铁路车站改造，避免了铁路线位对城市新的分割。车站设置符合北京轨道交通线网与城市道路网络体系规划。对该意见不予采信。
每侧外30米划为隔离带
居民提出，高铁不应进入居民密集区，并要求高铁线路距离小区不小于200米。
市规划委：京沈客专列车行驶速度限制为不超过80公里/小时，与普通列车运行速度相当。根据相关规定，铁路干线通过城镇地区的路段，每侧向外划定30米为隔离带。对该意见不予采信。 新京报记者 马力
五环内无法实施地下铺设
有居民表示，星火站以北至五环路段应采用地下铺设方式。
市规划委：星火站至五环路段长约5公里，该区段有亮马河、坝河两条现状河流，受车站咽喉区及线路纵断面限制，线路无法下钻至河底以下。而且该区段有东北环线，拟建京沈客专正线及动车段走行线，受线路交叉跨越影响，技术条件限制，京沈客专星火站以北至五环路段正线无法采用地下方案。
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