俄罗斯鞑靼斯坦航空公司一架客机17日晚在俄中西部城市喀山机场着陆过程中坠毁，包括俄罗斯鞑靼斯坦共和国总统之子在内，机上50人全部遇难。
一名当天早些时候乘坐这架客机的乘客回忆，客机上一次着陆时也发生过险情。
残骸散落四处
根据俄罗斯鞑靼斯坦共和国紧急情况总局提供的消息，这架波音737客机莫斯科时间18时25分(北京时间22时25分)从莫斯科多莫杰多沃机场起飞，前往莫斯科以东大约720公里的喀山，大约一小时后在喀山机场坠毁。
俄联邦航空运输局官员说，这架客机在喀山机场先前尝试降落没有成功，第二次着陆时发生坠毁，油箱爆炸。
“我们确定，当第二次试降时，客机因某些原因与控制塔附近的跑道发生碰撞，导致坠毁和爆炸，”联邦航空运输局发言人伊兹沃利斯基说，事故发生后，喀山机场暂时关闭。
俄紧急情况部公布的照片显示，坠机现场大火已经扑灭，客机残骸散落四处，航站楼附近停放着多辆救护车。
机上人员全部遇难
俄紧急情况部证实，机上44名乘客和6名机组人员全部遇难，救援人员已经找到全部尸体。死者包括俄罗斯鞑靼斯坦共和国总统鲁斯塔姆·明尼哈诺夫之子伊列克·明尼哈诺夫以及俄联邦安全局在这一地区的负责人亚历山大·安东诺夫。
电视画面显示，一名女性查看航站楼玻璃门上贴出的遇难者名单，显然在确认亲友遇难后突然失声痛哭。
中国驻俄大使馆新闻处18日证实，失事客机上没有中国公民。俄紧急情况部说，机上有两名外国乘客，分别来自英国和乌克兰。俄总统府在一份声明中说，总统普京对事故遇难者表示深切哀悼，已责令政府迅速成立调查委员会，调查空难原因。
另据俄电视台报道，一名女记者当天早些时候曾乘坐这架失事客机从喀山飞抵莫斯科多莫杰多沃机场，着陆过程中同样经历险情。
“着陆时，莫斯科天气不错，不清楚是强风原因，还是客机的技术问题，我们被震来震去，”这名记者说，“机身猛烈摇晃，坐在我身旁的男乘客脸色惨白。” 新华社特稿
调查
黑匣子已找到 排除恐怖袭击
失事主因或为操作失误、机械故障和地勤问题
据新华社电 俄塔社18日报道，一天前在俄罗斯中西部城市喀山失事客机的飞行记录仪(即黑匣子)已经找到，将被送往莫斯科进行分析，但俄官方排除了恐怖袭击的可能。
坠毁飞机所属鞑靼斯坦航空公司的代表说，失事客机的黑匣子已找到，但受损严重。
俄罗斯交通部长索科洛夫18日对媒体表示，空难调查部门已经排除恐怖袭击的可能性，正从“操作失误、机械故障、劣质燃料、地勤问题以及天气条件不佳”等五方面着手调查失事原因。
另据介绍，机组人员在飞机首次降落失败后向地面控制中心报告需要进行第二次尝试，几秒之后便与地面碰撞发生空难。事发时机场天气条件正常，能见度为10公里。飞机各种适飞证明齐全。
回顾
2010年以来俄主要空难
2010年8月2日 一架从俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克市飞往伊加尔卡市的安-24客机在离伊加尔卡市机场跑道700米左右着陆时坠毁并起火，机内15人中11人丧生。
2011年6月20日 俄罗斯一架图-134客机在俄卡累利阿共和国首府彼得罗扎沃茨克市紧急迫降时坠毁，47人死亡。同年8月10日，一架安-12运输机在远东马加丹州坠毁致11人死亡。
2011年9月7日 一架雅克-42型客机从雅罗斯拉夫尔市机场起飞不久后坠毁，44人死亡。机内搭载俄罗斯著名的雅罗斯拉夫尔火车头冰球队成员。
2012年4月2日 一架俄罗斯民航客机从俄西伯利亚城市秋明起飞不久后坠毁，31人遇难，12人生还。
2012年5月9日 一架俄罗斯苏霍伊超级100型支线客机在印尼西爪哇省茂物县作飞行展示时失事，机内40多人全部遇难。4个多月后、即9月12日，俄一架安-28客机在远东堪察加州北部地区坠毁，10人死亡，3人受伤，1人下落不明。 张国旺
空难背后
失事客机曾六次“转手”
按俄罗斯媒体报道，17日失事飞机已经服役23年且多次“转手”。俄罗斯近些年多次发生航空事故，行业人员认为，客机超期服役、飞行员训练不足以及行业监管不善是三项主要原因。
这架失事的波音737-500型客机1990年开始服役，最初属于法国航空公司，后陆续由乌干达、巴西、罗马尼亚和保加利亚等国航空公司通过购买或租赁方式运营，2008年开始由鞑靼斯坦航空公司运营。2001年，这架客机曾在巴西发生过紧急降落事件，后接受维修。目前这一类型飞机已停产。
苏联解体后，俄罗斯开放航空运输业，大大小小的航空运营商应运而生。大型航空企业资本雄厚，有能力更新飞机并聘请高素质飞行员。但不少小型航空企业资金缺乏，被迫使用老旧飞机，导致飞机超期服役，无法确保安全。
知名试飞员托尔博耶夫说，由于资金缺乏，一些航空企业只得从西方购买老旧甚至被禁飞的飞机。根据俄罗斯国家标准，飞机必须能够在零下50摄氏度至零上50摄氏度条件下飞行，而很多西方国家制造的飞机不适合在俄飞行。
另外，俄航空业面临熟练飞行员数量不足、现役飞行员流失问题，俄罗斯将不得不从西方聘请飞行员。俄顾问机构“飞行安全”总裁舍尔科夫尼科夫也认为，虽然很多飞机超期服役，但如果飞行员训练有素，仍可大幅减少空难。
监管不善是俄罗斯航空业另一问题。俄直升机工业协会主席米尔扎亚诺夫说，不论就飞行安全、飞行员素质，还是航空管理经验而言，俄罗斯与一些发达国家相比相去甚远。 新宗
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