南都讯 据财新网报道，一位接近中国铁路总公司的人士昨日透露，11月22日，D28次(哈尔滨至北京)动车在行至秦沈客运专线路段时，撞上5名线路作业人员，造成4死1伤。
一份沈阳铁路局发布的《关于山海关工务段职工死亡情况通报》(下称《通报》)显示，该事故发生时间为11月22日11时10分44秒，哈尔滨开往北京方向的D 28次列车在运行至京哈上行线台安至盘锦北间552km 305m处发生了事故，撞上山海关工务段盘锦北线路车间一工区5名横过线路的作业人员，造成5名作业人员4死1伤。
沈阳铁路局一位知情人透露，4名死者包括一名刚上岗两个月的高职毕业生，两名刚参加工作不久的大学生，3人年龄均在23岁左右，另外一名死者是28岁的现场防护员。作业班长刘建军则在事故中受伤，目前无生命危险。
《通报》显示，当日刘建军组作业人员的计划作业时间为10时59分至12时42分，作业内容为台安至盘锦北间线路的改道、垫板和捣固。蹊跷的是，D28次列车正点通过该路段时间应为10点50分左右，早于刘建军组作业人员的当日计划作业时间。而事故发生的时间是11时10分44秒，据此可推算D28次列车通过此路段时晚点了20分钟左右。上述沈阳铁路局知情人士确认了D28次列车的晚点情况，但称不清楚该作业组人员当时是否得知D28次列车晚点且未通过作业路段的信息。
铁路系统对线路工作人员的工作时段有一个专业术语—“天窗作业”，即指在铁路24小时不间断的运行图内，不铺画列车运行线或减少列车运行次数，为铁路维修养护、施工预留的空闲的时间。本次事故中，刘建军组作业人员当日计划的作业时间为10时59分至12时42分，一共103分钟，这就是维修天窗—但D28次动车却在“天窗”期穿行而过，酿成悲剧。
记者就此致电沈阳铁路局，接电话人士表示不清楚该事故。而中国铁路总公司公开的咨询电话和宣传部电话均无人接听。 据财新网
