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韩亚空难飞机着陆时 飞行员未戴墨镜致短暂失明

来源:中国新闻网
  中新网12月12日电 据美国媒体12日报道,美国调查人员称,今年7月在旧金山发生的韩亚航空公司空难,主要原因是飞行员经验不足,操作失误,以及因文化原因未戴墨镜,导致飞行着陆时一名飞行员出现短暂失明。

  今年7月6日,韩亚航空公司(Asiana Airlines)的214次航班在旧金山国际机场发生坠机。就在事件发生前的几分钟内,驾驶舱内三名驾驶员中的一名曾三次开口提示,飞机下降得太快了。可是,直到飞机即将撞上28号左跑道尽头的防波堤的时候,三名飞行员都没有注意到,飞机的航速太慢了。

  美国国家交通安全委员会( NTSB)周三(11日)公布的文件显示,经验不足和韩国文化对驾驶员的着陆操作方式产生了影响。NTSB就此次坠机举行了为期一天的听证会。

  本次航班的机长李江国(Lee Kang-Kuk)对调查人员说,本来,三名驾驶员中的任何一名均可以决定中断着陆,然而,对于“级别低的人”来说,“这是很难的”,这其中也包括了他,因为他处在一名飞行教官的监督之下。

  他还说,飞机着陆时,跑道上的一束强光让他出现了短暂的失明,那也许是阳光反射的结果,不过他不会戴墨镜,因为在韩国人当中,这是一种不礼貌的行为。

  文件显示,机组人员对波音777客机自动油门的工作原理认识不清。对于这种型号的飞机,机长李江国只有35小时的飞行经验。接受调查人员讯问的时候,他似乎把该机型自动操作系统的某些细节和空客(Airbus)A320的相关细节混为一谈,对于后者,他拥有丰富的操作经验。

  根据飞行数据记录仪整理出的文字记录显示,第一次关于飞机降落速度过快的提示出现在撞机前大约一分钟,提示者用的语言是机组成员在飞机着陆时通常使用的英语。第二次提示用的也是英语,但是,第一次提示大约9秒后出现的第三次提示用的却是韩语。文字记录中的这一线索显示出了这一意见的紧迫性。

  在飞行过程进入最后30秒之前,没人提示飞机的飞行高度过低。离撞机还有三秒的时候,李江国说了句话,在记录仪的文字记录中,这句话被转换成了“oh # go around”(噢#飞起来),说明飞行员试图重新让发动机全力工作,取消着陆。当时,飞机的高度已经不足30英尺(约合9米)。

  随后,这架777客机撞到防波堤,机尾折断。调查人员表示,未在飞机上发现任何故障。

  今年7月,韩亚航空(Asiana)214航班波音777客机在尝试降落旧金山机场时撞上机场防波堤。这场空难共造成3人死亡,上百人受伤。
news.sohu.com false 中国新闻网 http://www.chinanews.com.cn/gj/2013/12-12/5612894.shtml report 1191 中新网12月12日电据美国媒体12日报道,美国调查人员称,今年7月在旧金山发生的韩亚航空公司空难,主要原因是飞行员经验不足,操作失误,以及因文化原因未戴墨镜,导
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