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2013年12月31日，车辆通过停止收费的柳州市柳石收费站。新华社发
据新华社电 从今年元旦起，广西柳州市提前15年停止收取城市路桥费，改由市财政埋单，受到市民欢迎。
1月1日早晨，柳州市民王健驾车经过位于柳州市柳石路的柳石收费站，和往常不同的是，当天没有收费员查验缴费凭证。
按照有关批复，柳州市城市路桥费收费范围包括“城市内环路及中心骨架道路和"四桥一路"，收费期限为23年，从2006年1月1日起，至2028年12月31日止。
据悉，柳州市区机动车保有量为35.1万辆，路桥费有1亿多元，用于偿还贷款利息。
在停止收取城市路桥费之后，柳州市财政每年给予城投公司路桥费补贴，2014年安排9000万元作为路桥费补贴，此举相当于财政为市民路桥费埋单。
柳州市民王健以前每年都要缴纳680元的路桥费，他认为，停收路桥费有利于柳州营造宜居宜创业的环境、缓解交通拥堵，对改善柳州的发展环境有好处。
>>背景
打包收费争议不断
“贷款建设、收费还贷”是当前不少城市路桥建管的做法，由此产生了城市路桥机动车辆通行费。为避免市区路桥多处设置收费站带来的市区交通拥堵等问题，不少城市将收费站外移至城市进出口、把路桥“打包”收费。
据统计，全国有超过100座城市采取年票“打包”形式向机动车车主收取城市路桥费，但由此引发的争议不断。近年来，在广州、东莞、佛山多个城市，数十万车主拒绝缴纳年票。一些地方还因收费争议出现了“民告官”案件。
有市民表示，一些收费的路桥自己从来不走，强制“打包”收费不合理。而2009年我国施行交通收费“费改税”改革，把之前的养路费和车船使用税合并为燃油税一起征收，城市路桥费更是深陷重复收费争议。
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