国际在线报道（记者 肖中仁）：目前，正在南极参与拯救行动的中国“雪龙”号科考船，在成功转移52名受困乘客后，面临受海冰围困的威胁，澳大利亚“南极光”号破冰船暂停回航计划，留守原地准备随时提供协助。国家海洋局极地科学考察办公室主任曲探宙3日晚间在接受记者专访时表示，“雪龙”号未失去机动能力，正等待时机脱困。
我国的“雪龙”号破冰船和澳大利亚“南极光”号2日成功将被困在俄罗斯科考船上的52名乘客救出。据外媒报道，3日下午，处于俄罗斯科考船受困浮冰区边缘地带的“雪龙”号表示可能没办法通过海冰，请求11公里外的“南极光”号戒备，随时提供协助。国家海洋局极地科学考察办公室主任曲探宙在接受记者专访时证实了这一说法。
曲探宙说：“雪龙船所处的区域一直冰脊非常复杂，而且我们的营救行动一直之所以没有靠近，也是受到了严重复杂冰情的阻拦，坚持在那个地方完成了对乘客的营救行动，下一步我们将撤离浮冰区。由于外面有比较大的气旋影响，现在的海冰情况对雪龙船撤离行动带来很大的阻碍，在撤出的过程当中受阻，跟俄罗斯"绍卡利斯基院士"号情况不一样，它是一点机动性能都没有了。”
针对有媒体报道“雪龙”号被困住，甚至面临新的险情。曲探宙认为，从严格的意义上来讲，“雪龙”号是在撤离冰区的时候遇到了阻碍，跟被困住和遇险还有不同的层次，这些说法不太客观。他表示，“雪龙”号正在观察天气和冰情的变化，捕捉时机尽早脱离海冰的围困。
曲探宙说：“实际上明天脱困也不行，预计明天会有一个大的气旋要经过这个区域，气旋经过过程中会带来比较强的风和涌浪，这种情况下对冰的开裂可能会产生影响，也可能会使外海的浮冰向船舶停靠的区域进一步集结，使他们向外行驶的过程中遭遇到更大的阻挡。目前，澳大利亚南极光号和我们的船相距不到3海里的距离，这两艘船都具有一定的破冰能力，但在冰情严重的情况下，强行进行破冰效果并不明显，所以还需要等待时机，配合天气的变化和海冰情况的变化采取行动。”
“雪龙”号是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只。雪龙船耐寒，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪），技术性能先进，属国际领先水平，也是中国进行极区科学考察的唯一的一艘功能齐全的破冰船。自1994年10月首次执行南极科考和物资补给运输任务起，“雪龙”号已先后11次赴南极，至2012年已5次赴北极执行科学考察与补给运输任务。
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