1月24日上午，重庆长航东风船舶工业公司将举行中国首艘水下考古工作船“中国考古01号”船下水仪式。据介绍，该船使用全电力推进动力方式，排水量为900吨，全长56米，能抗8级风浪连续航行30天，其船东系中国国家文物局，由中船重工701研究所设计。
综合新华网、《重庆商报》
设计
共分5层有11个房间
23日，重庆长航东风船舶工业公司总工程师钟守道介绍，2012年10月24日，该公司与中国国家文物局在北京签署了考古船建造合同，该公司继批量承接自主设计建造国内目前最大豪华旅游船“长江黄金”系列游船之后，“东风造”再次逆势获得海洋考古“第一船”订单，彰显出“东风造”在国内造船企业中的综合技术实力。
重庆长航东风船舶工业公司工艺质检室主任李名毅介绍，“中国考古01号”船的船舱里功能繁多，加上主甲板下两层，共有5层的考古船内，不仅有11间供考古工作者、船员等住宿的房间，还拥有专门的潜水工作室，考古仪器设备间等专业的工作房间。
他说，在这艘船的一楼甲板上，还专门建造了一间28平方米的大会议室，该会议室不仅能进行考古专业工作会议，还能变成一间海上的文物陈列室，随时展出水下考古发掘出的各种文物。
本领
能抵御8级风浪袭击
据东风公司造船项目经理苟元君和中船重工701研究所相关负责人左文铿介绍，“中国考古01号”拥有三大特点：
首先，设备齐全能续航30天。“这艘考古船上的设备是一般民用船的两倍。”苟元君介绍道，“中国考古01号”不仅设有厨房、餐厅、出水文物保护实验室等，船上的两个食品间，可以完全满足30天续航的需求。即考古船在海上连续航行30天，也不用担心食物和饮用水短缺。
第二，稳定性强抗八级风浪。这艘船的吨位虽然只有950吨，却能抵御8级风浪袭击。时速为12海里，最远能航行到距海岸线200公里的海域进行工作，在全速状态下9小时内就可返回海港之内。为增加船的稳定性，船的重心被降低。除此之外，还专门设置了能让船更加平稳的减摇水舱。当船在海里航行时，减摇水舱可以自动根据船只摆动幅度和摇摆周期进行调节，让船在风浪中更加平稳。
第三，空气隔离舱保护文物。“中国考古01号”主要停留在考古所在水域的水面进行工作，更像一艘科考船。据左文铿介绍，船上配备有勘探设备，在海上勘探到海下文物遗存时，船停在海面上，考古工作者潜入水下工作。船上有液压折臂吊，专门用来打捞文物。它可以像手臂一样伸出船舷，将海底的文物直接吊上船。左文铿说，船上有两个特别的船舱，即空气隔离舱和减压舱。“深海中的文物与空气隔绝，为了更好的存放它们，船上专门设置了空气隔离舱。减压舱则可以帮助潜水的考古人员缓解水下压力造成的血压舒张。
任务
首趟任务南沙考古
李名毅说，“中国考古01号”船在唐家沱下水后，将被拖到南京装载物资，然后开到上海在海上试航，交船后将开赴南沙群岛执行首趟考古任务。
他说，该船主要工作海域为我国沿海，包括西沙海域，通过配置的专业设备，借助物探手段能够发现、确认、定位水下遗址，还能对水下遗址进行即时调查、探摸、测绘、影像记录、清理、考古发掘和提取等工作，同时开展出水文物的即时处理和保护工作，并且代表国家水下考古形象向公众有限开放和展示。它通过配备的各种物探手段，发现、确认和定位水下文物遗存，为发掘、保护提供准确信息，对水下遗存进行测绘记录、摄影摄像、遗址清理、提取文物以及对出水文物进行初步处理、暂时保管等。
1987年前后，我国就开始了水下考古，2009年国家文物局成立了水下文化遗产保护中心，承担全国水下文化遗产项目和水下考古项目的相关工作。中国水下文化遗产保护中心技术装备部主任宋建忠认为，“考古船的投入使用将水下文化遗产保护工作向前推进一大步。”据专家透露，考古船第一次打捞可能将赴南海流域，找寻郑和下西洋航线的遗存。
安家
青岛团岛成考古船母港
中国水下文化遗产保护中心技术装备部主任宋建忠表示，船建好后，属国家文物局，由该中心使用，船舶的维护管理将委托给国家海洋局下属部门。下水试航仪式上专家表示，该船将于今年5月正式运行,会沿长江线经南京、上海等地，最终抵达青岛，作其停靠的母港。
对此，国家海洋局北海分局相关负责人表示，该船的维护管理的确将由该局下属部门负责，调试期结束后青岛将成为其母港，船舶可能会停靠在团岛码头。届时，岛城市民可近距离一睹水下考古船的风采。不过目前，国家海洋局北海分局并未接到水下考古船具体停靠时间的通知。
●资料链接
考古船造价6000万元
“中国考古01号”船于2013年4月11日正式开工建造，使用全电力推进动力方式，排水量900吨，全长56米，型宽10.8米，型深4.8米，设计吃水2.6米，准载36人，造价约6000万元人民币（不含船上专业考古设备），船身上印有“中国考古”字样及其拼音。
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