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出租车“断车”，大量乘客只能等待机场大巴 供图/网络
乘客机场雪夜熬等出租车前日夜间至昨日凌晨 机场巴士加上空港巴士比平时多运送5000多人
“1点飞机降落，到现在还未打上车。”首都机场一位乘客近5时发出这样一条微博。2月8日凌晨，受降雪天气影响，多架次航班于凌晨时分到达首都机场。由于客流量激增，大量乘客不得不冒着寒冷在室外机场候车区苦盼出租车和机场巴士。有些乘客排队二三个小时都无法坐上车，还有一些乘客只得选择“挨宰”，高价坐黑车离开机场。部分乘客见打车无望，选择回机场大厅“取暖”过夜，再搭乘早晨第一班快轨离开。
凌晨1点到京 5点还未打到车
“我等了一个半小时，最后放弃了。”辛先生说，其乘坐的飞机晚点，凌晨2点半才到达首都机场T2航站楼。“我到的时候正好是高峰期。”他说，当时大量乘客涌至T2航站楼的出租车候车区。辛先生称他目测有百余人等待出租车，在大巴等候区也有众多等待的乘客。
辛先生不得不打电话给自己的一位朋友，让其开车到机场接他。4点40分，辛先生坐上了朋友开来的汽车，离开了T2航站楼。
不仅仅是T2航站楼候车区有大量乘客，T3航站楼候车区也尽是等待的乘客。乘客李先生说，他8日凌晨1点半到达T3航站楼候车点，此时出租车候车点排队候车的人群如长龙一般，已经排到了地下一层电梯口。乘客王先生说，他乘坐的飞机1点降落，可是近5点他还是没有打到车。
黑车开价到三元桥500元
“昨天黑车也来了不少。”辛先生回忆说，他排队的位置附近就有七八个黑车司机在招揽生意，一位黑车司机开价500元，且只到三元桥。此外，一些黑车司机也对乘客“挑三拣四”，拒载携带大件行李的乘客。黑车价格虽然昂贵，但由于打上车遥遥无期，有一些乘客只得甘愿“挨宰”，乘坐黑车离开。
“到常营我花了200元。”李先生说，当时有不少黑车司机拉活，起价起码300元，他只得“求助”打车软件，但由于常营距离机场路途相对较近，没有司机愿意接活。最终一位出租车司机以200元的价格载着李先生到常营。“打表的话常营到机场也就60元。”李先生还回忆说，他身后的几位老年乘客见打车无望，商量着在机场凑合一宿，乘坐8日早晨第一班机场快轨离开。
“现在还是在冰箱里的感觉”
8日凌晨，北京气温降至零下，由于出租车候车区处于室外，很多乘客都体验了被冻得“通透”的感觉。“现在还是在冰箱里的感觉。”黄女士说自己冻了3个小时才打到车。还有一位女乘客称自己的旅伴一下飞机就流鼻涕，不得不选择在室内取暖，等待早晨的第一班快轨。“我都50多岁了，实在忍受不了，这才麻烦朋友。”辛先生说自己也是被低温所迫，才麻烦朋友凌晨来接他。
文/本报记者 杨琳 线索提供/辛先生
故事
“打不到车我和弟弟徒步走回家”
市民庞女士是接机大军中的一员，昨天凌晨，她和弟弟搭乘机场大巴到亮马桥后，由于沿途打不到出租车，选择冒着降雪徒步走回家。
“昨天晚上10点钟到机场接我弟弟，等了两个多小时，夜里12点半左右的时候终于见到了他。”接到弟弟之后，庞女士决定搭机场大巴回去。”
“亮马桥的停靠点算是离家比较近的，我想着在那里下车之后再打一辆出租车回去，也不会花费多少时间。”在亮马桥停靠点下车之后，回家的路却并不像庞女士设想的那么顺利。
“刚下车的时候，路面静悄悄的，沿途基本上看不到什么车，好不容易来了一辆出租车，司机又说不顺路，不愿意搭载。”庞女士沿途张望，但始终没有遇到可以送她和弟弟回家的车。“以前还从未遇到过这种情况，可能正是因为雨雪天气吧，司机也想早点收工回去。其间我们也看到几辆出租车是空的，但是司机并没有停下。无奈之下，我们只能边往前走边看情况。”
“到了亮马桥之后，我们先是沿着东三环的马路边走，随后在农展桥附近走上了东直门外大街，此后顺着大街向西走，一直走到东中街那边，再从东中街往南走，最后回到东四十条桥附近的家中。”庞女士说，我们一边走一边向路边路过的车辆张望，花了1个多小时的时间才回到家中。
文/本报记者 桂田田
关注
志愿者免费送机场乘客回家
一位网友在微博中这样感谢着双闪志愿者车队。2月8日凌晨，北京双闪志愿者车队出动车次140余次，将500多名乘客从机场和火车站送至温暖的家中。其中至少70名首都机场滞留乘客被双闪车队送回家。
“一位滞留在机场的乘客向我们的微博发了私信。”“双闪”志愿者车队的队长顾先生说，他得知情况后，迅速打电话给更多的志愿者，将他们从睡梦中叫醒。他说，最终有约20辆车前往首都机场，最早的一位志愿者于凌晨3点多到达。大部分志愿者都去了T2航站楼，也有2名志愿者驾车去往T3航站楼。
顾先生说，他听说T2航站楼滞留乘客比较严重，便于4点多赶到了T2航站楼，此时T2航站楼仍有数百名旅客滞留。“妇女儿童老人优先。”谈到如何选择乘客，顾先生说他们首要选择妇女儿童和老人。
“我在T2拉了四个人去了三个地方。”顾先生说，志愿者们都分配好各自的行驶区域，以便节省时间，他负责接送回通州区的乘客。“本来想将他们送到一个好打车的地方。”顾先生说，他发现路上基本没有出租车，便决定将四名乘客送到目的地。由于通州区面积较大，他在6点50分才将四名乘客送完。
“机场我们至少拉了70名乘客。”顾先生说，7日晚和8日凌晨双闪志愿者车队总共出动车次140余次，将500多名滞留乘客送至目的地。整个行动从7日晚7点持续到8日早晨近7点。“最多的一名志愿者一天晚上拉了20多次。”
文/本报记者 杨琳
官方发布
机场大巴一夜多运送了5000人
本报讯（记者 杨柳）机场大巴的相关负责人与各运输单位核实情况后表示，2月7日夜间至2月8日凌晨，机场巴士加上空港巴士，一共比平时多运送5000多人。当天晚上主要负责运力的是两条夜航线路，另外还调来了摆渡车，增开了到东直门和三元桥的快线，以此疏散旅客。机场大巴发车频次最快的只有5分钟，大部分等候时间在10分钟左右。
“由于2月7日晚间出租车出现断车现象，排队等待大巴的旅客非常多，最多的时候排队人数达到100多人，因此机场大巴采取临时增发的措施，调来了几十部备用班车，还增加了售票窗口。当晚大部分旅客都是由我们负责运送的。两条夜航线路一直工作到早上四五点钟，方庄线由于等待延误的航班，也单独运行到1点多，多送了4车旅客。平时只跑1趟的司机师傅，当天晚上跑了4趟。”该负责人说。
首都机场的相关负责人表示，2月7日，首都机场航班的正点率大概在70%，也就是说进出港都没有受到太大的影响。至于晚上旅客出现进城困难的问题，主要还是出租车运力不足造成的，并不算滞留。
作者：杨柳
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