资料：“最安全机型”神话破灭

　　每日经济新闻记者 喻春来 发自北京

　　北京时间7月7日韩亚航空波音777－200型客机失事，改写了波音777系列飞机开航以来无人因飞行意外遇难的安全记录。这是波音777飞机投入运营18年来首次发生人员死亡的空难事件。

　　尽管确定事故最终原因还有一个漫长的调查期，但已引发了公众对波音777客机安全性的再次关注。之前，中国南航运营的波音777飞机曾出现过发动机突然“失效”，飞机被迫返航等事件。在波音777机型上世纪90年代中期推出之时，航空业界的专家就提出波音777发动机口径过大，发动机叶片容易断裂的安全隐患问题，到现在也一直处于争议中。

　　业内人士分析，事故的发生或多或少会影响到波音公司今年的销售业绩，这或许给了空客A350市场机会。

　　失事原因正在调查中

　　美国国家运输安全委员会已启动对事故原因的调查，韩方事故调查对策小组已前往旧金山，波音公司也表示会为事故调查 “提供技术支持”。据《洛杉矶时报》报道，美国执法部门表示，目前没有证据显示事故与恐怖袭击或犯罪有关，调查将关注机械故障或操作失误。但是，韩亚航空公司CEO尹永斗在7日的新闻发布会上表示，失事的飞机系2006年3月份购买，并未发现飞机有引擎或机械故障。

　　美国国家运输安全委员会主席赫斯曼表示，目前涉及客机失事原因的所有情况都会被加以考虑。当前的调查重点可能包括客机发动机故障、驾驶员操作失误以及其它机械故障等。美国联邦航空管理局（FAA）证实，初步调查显示，飞机可能在降落过程中发生了电子短路，导致飞行员对飞机失去控制。

　　而在今年5月，通用电气和波音已就波音777客机可能存在发动机隐患，向各航空公司发出警示：“发动机齿轮箱零件分离，导致今年发生两次飞机在飞行途中，发动机关闭的事件”。

　　“飞机事故的原因很多，一般的空难调查过程，短则几个月，长则1~2年，所以现在难以确定最终的原因。”国内一位民航安全方面的专家告诉《每日经济新闻》记者。

　　事故或利于空客市场拓展

　　据波音公司给记者提供的数据显示，波音直接交付给中国国航和南航波音777系列客机数量为29架。

　　航空业内人士表示，由于事故原因还在调查中，目前FAA并没有发布相应的适航指令，中国民航局也不会有相应的适航指令，波音公司也没有发布对其他航空公司的通告，国航和南航运营的波音777客机暂时会处于正常运营中。

　　不过，据记者查阅相关资料发现，自波音777诞生，航空业界的专家对其安全性就处于争议中。航空专家担心，波音777喷气发动机螺旋桨叶片异常大而重，采用两台发动机，而不是以前通常远程型飞机采用4台，加之体积大，重量是波音747发动机的两倍多，如果在飞行过程中，巨大螺旋桨叶片中有一个断裂，就可能使飞机产生严重的不稳和巨大的震动，从而引发事故。

　　虽然有一些航空公司知道波音777存在发动机潜在隐患问题，但它比起波音747来，燃料费用可降低20%，而运载的货物和旅客更多，这也让更多航空公司选择了波音777。

　　波音777是用以与包括空客A330、A340及A350竞争的机型。此次事故是否会影响到波音777的未来订单增长还有待观察。不过，有业内人士表示，事故的发生或多或少会影响到波音公司今年的销售业绩，这或许有利于空客A350的市场拓展，因为该机型将与波音777机型以及预计今年推出的777X进行竞争。