由于机场的安全检查手段多种多样，劫机犯罪会受到这样或那样的限制而不能成行。但一旦犯罪分子成功登机，那么带来的往往将是灾难性的后果。
“9·11”致2900余人丧生（2001年9月11日上午 北京时间9月11日晚上）
这是一起在全世界人们心中都刻下深深印记的劫机案件，它夺走了2993条无辜的生命。根据官方给出的定论，奥萨马·本·拉登该对这起事件负责。劫机犯劫持了4架飞机，随后开始了令人难以置信的自杀式袭击——飞机变成了飞行的炸弹，撞上了纽约市中心的双子塔。第3架飞机撞毁在五角大楼，第4架在宾夕法尼亚坠毁。悲剧凸显了机场安全检查的漏洞，但也为美国发动一场所谓的反恐战争提供了借口——“为全世界的和平而战”。[详细]
1990年中国广州白云机场劫机案：128人遇难
1990年广州白云机场劫机事件发生于1990年10月2日，劫机者蒋晓峰乘上一架开往广州白云机场的波音737飞机，并闯入驾驶室。蒋晓峰声称藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往台湾。飞行员并没有打算满足劫机犯的要求，并试图使其相信飞机上没有足够的燃料，继续飞往广州，并寻求机会降落。劫机犯随后试图袭击飞行员并独自驾机未果。在飞行员试图降落时，这架波音737撞上了另一架飞机而起火。
事后统计，厦门航空的B-2510号飞机上有75名乘客遇难、18名受伤，机组7人遇难；南方航空的B-2812号飞机上有46名乘客遇难，机组人员安然无恙；西南航空的B-2402号飞机上只有一名机组人员，头部受伤。在这次事故中，共128人遇难。伤亡者中包含港澳台旅客及国际旅客。2510及2812号客机报废，2402号客机机头严重受损。[详细]
1996年埃塞俄比亚航空劫机事件：123人死亡
在1996年11月23日，三名劫机者骑劫埃塞俄比亚航空961号班机。航班原定由亚的斯亚贝巴前往内罗毕，再前往布拉柴维尔，再前往拉各斯，最后到达阿比让。而当时该三名劫机者则要求客机前往澳大利亚。客机于是沿海岸线向南走，然后途中耗尽备用燃油，导致一个引擎停止运作。最后客机在科摩罗的莫洛尼完全耗尽燃油，飞机在离岸边500米的海中坠毁。事件导致客机上175名乘客中，有123人死亡。而所有的劫机者相信也在事件中死亡。
1977年马来西亚劫机案：100人无一幸免
马来西亚航空653号班机(MH653)，是一架波音737-2H6（客机注册编号:9M-MBD，于1972年9月交付时编号是9M-AQO），在1977年12月4日遭到劫机，于马来西亚柔佛州的丹绒古邦坠毁。这是马航首宗导致人员伤亡的事件，机上93名乘客和7名机员无一幸免。航机于到达巡航高度后不久就被骑劫，而骑劫原因和随后坠毁的过程，到现在都仍然是个未解开的谜团。[详细]
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