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| 制图/张佳琪 |
[编者按]
马航MH370航班事件已经成为最难解的谜题。8天来，无数谜团被马来西亚各方不断否定和推翻，但同时又有新的谜团产生。昨天是整个事件的转折点：马来西亚总理纳吉布宣布，马航失联客机通信系统是被人为关闭的，不排除客机被劫持的可能性；3月8日早上8点11分，在“失联”6小时41分钟后，航班最后一次向卫星发出过信号；根据最新的结果，马来西亚调查单位将会专注调查机上的机组人员和乘客。
纳吉布说，马来西亚民航当局和相关的国际专家确认飞机最后与卫星失去联系的地点有两个可能的区域：一是大致从哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境到泰国北部，二是从印度尼西亚延伸到南印度洋。他说，“我们现在结束在南海的搜寻，重新评估和部署我们的搜救力量。 ”
失联后飞机能飞去哪里？按照波音777-200每小时870公里的速度，6小时就意味着又飞了5200多公里！马航两位飞行员有问题吗？警察昨天下午搜查了机长的家；马方信息发布为何如此糟糕？接下去的搜救和调查又该如何展开？且看最新的四大谜团如何解。
马总理纳吉布昨新闻发布会要点
●飞机应答器被人为蓄意关闭，之后MH370航班折返飞行
大家普遍认为，这次客机失联的情况是史无前例的。
我们在陆地、南中国海、马六甲海峡、安达曼海和印度洋展开了搜救行动。在每个阶段，我们都在根据已核实的信息展开行动，我们根据每个可靠的线索去搜寻。有时候这些线索毫无指导意义。
外界存在各种猜测。我们理解机上乘客家属和全世界关注此事的人们渴望得到信息的焦急心情。但是我们要对调查和家属负责，只能公布经过核实的信息。找到失联飞机一直是我们的首要任务。
在搜索工作的第一阶段，我们搜索了MH370航班最后已知位置的附近区域，位于南中国海。与此同时，马来西亚皇家空军提供的信息引起了我们的注意。空军的一次雷达显示，一架飞机（身份未能确认）可能掉头飞行。一次雷达数据显示，飞机在朝着马六甲海峡北部的一个地区的飞行路线上继续飞行。
由于有这一可靠数据，该数据随后还获得了相关国际机构的确认，我们把搜索范围扩大至马六甲海峡，后来还延伸到安达曼海。
今日早间我听取了调查组的情况简报，该小组由美国联邦航空局（FAA）、美国全国运输安全委员会（NTSB）、英国航空事故调查局（AAIB）、马来西亚有关部门和运输部代理部长组成，新的信息提供了MH370航班发生事件的进一步线索。
根据新的卫星信息，我们能够说，在飞机即将到达马来西亚半岛东海岸之前不久，飞机通信寻址和报告系统 （AircraftCommunicationsAddressing and Reporting System,简称ACARS）被破坏的可能性很高。不久以后，在接近马来西亚和越南空管区交界处，飞机的应答器被关闭。
从这时开始，马来西亚皇家空军的一次雷达显示，一架据信是MH370航班的飞机 （但未能证实）确实调转了方向。飞机随后向西回到马来西亚半岛，然后转向西北方向。直到飞机飞离了军方一次雷达的覆盖范围之前，上述这些举动被认为是机上人员的蓄意行为。
●根据卫星数据，客机与卫星进行的最后一次可证实的联络是3月8日上午8时11分，当时飞机共飞行了7小时30分钟，可能处在两个狭长地带之一，它们分别为大致从哈萨克斯坦与土库曼斯坦边境至泰国北部的北面狭长地带，以及大致从印尼至印度洋南部的南面狭长地带
●调查组目前正在进一步计算，计算结果或可以揭示客机在经过这最后一个联络点之后可能又飞行了多远
我们与拥有解读数据经验的部门实时分享了信息。我们一直在马不停蹄地协助调查工作。我们把国家安全的地位放在搜救失联飞机之后。
今天，根据从卫星数据提供商获得的原始卫星数据，我们可以确定，显示在一次雷达上的飞机就是MH370航班。在经过大量讨论和商议后，FAA、NTSB、AAIB和马来西亚有关部门在分别就相同数据进行分析后达成了一致意见。根据新的数据，客机与卫星进行的最后一次得到证实的联络是在马来西亚时间3月8日的上午8:11。调查组目前正在进一步计算，计算结果或可以揭示客机在经过这最后一个联络点之后可能又飞行了多远。这将帮助我们改善搜索工作。
受限于相关卫星数据的类型，我们无法确认飞机最后与卫星进行联络时所处的精确位置。
不过根据上述新的数据，马来西亚航空部门以及其他国家航空部门已经得出结论，飞机与卫星最后一次联络时可能处在两个狭长地带之一，它们分别为大致从哈萨克斯坦与土库曼斯坦边境至泰国北部的北面狭长地带，以及大致从印尼至印度洋南部的南面狭长地带。调查组目前正在进一步提炼信息。
●鉴于事态的这一最新发展，马来西亚当局已经重新将调查聚焦于机组成员和机上乘客。尽管有媒体报道称该客机被劫持，但我希望能够明确一点：我们仍在调查导致MH370航班偏离原定航道的所有可能性。
●正结束在南中国海的搜寻工作，MH370的搜寻工作已经进入新的阶段
我外交部发言人：中方调整新的搜救部署
□综合新华社北京3月15日电
外交部发言人秦刚15日就中方紧急应对马来西亚政府宣布马航客机失联最新调查情况答记者问时表示，中方要求马方即扩大搜寻范围，加大搜寻力度。
有记者问：3月15日下午，马来西亚总理纳吉布宣布了马航客机失联最新调查情况。在当前情况下，中方将如何应对？
秦刚说，3月15日下午，外交部长王毅紧急召开境外中国公民安全保护工作部际联席会议，分析研究马来西亚总理刚刚宣布的马航客机失联最新调查情况，并做出工作部署。
秦刚介绍，会议认为，目前飞机仍然下落不明，时间就是生命，搜寻仍是当前最紧迫和第一位的任务。会议决定，立即向马方了解更为确切的信息；要求马方即扩大搜寻范围，加大搜寻力度。中方也将调整并安排新的搜救部署，并与有关各国联系，开展更大范围的海上和陆地搜寻。
据悉，外交部、中宣部、公安部、交通运输部、海警局、民航局、国信办、国务院应急办等部门、军方和北京市负责人出席会议。
中国海军搜救马航失联飞机行动15日继续进行。根据搜救行动调整方案，海口舰14日20时开始驶向马六甲海峡，预计15日20时抵达海峡以东海域，抵达目的地后将与担负中方现场协调船的“海巡31”船会合，根据统一安排展开搜救行动。搭载有48名潜水员和水下机器人、救援小艇等装备的永兴岛船，随后也将赶赴马六甲海峡划定海域执行搜救任务。
马航：赔偿问题会以相关调查为基础跟进
□据新华社北京3月15日电
马航MH370航班失联进入第8天，搜索范围不断扩大。家属赔偿问题将是最终绕不开的话题。马来西亚航空公司负责人表示，目前首要任务仍然是搜救，赔偿问题会以相关调查为基础跟进。
马来西亚航空公司商务总裁休·邓利维在接受新华社记者专访时表示，现在还没开始和家属谈赔偿，首要任务仍是搜救。他说，最终结果无论飞机遭遇的是何种不测，比如被劫持、坠毁或者失踪，保险公司都将给予各国乘客相应的赔偿。“但是目前飞机还没有找到，我们仍在全力搜救。”
马航客机事件可能涉及到的保险赔偿包括寿险和财产险两部分。寿险方面主要是航意险、紧急救援保险，终身寿险、人身意外伤害保险等当中包含的意外伤害和身故保障；财产险方面主要是航空公司责任险、旅行社责任险。
新谜团1：失联后飞机能飞去哪里？
“可能在卫星地图红线上的任意一点”两个走廊推测让航班行踪更加扑朔迷离，飞到8点11分剩油不多了
□晨报特派记者 张源 吉隆坡报道
在马航客机失联后的第8天，马来西亚总理纳吉布自事件发生后第二次亲自发布信息，透露了一个从未公布过的关键时间点：3月8日早上8点11分。这是失联航班最后一次向卫星发出信号的时间，距离航班从吉隆坡起飞（0点41分）已有7小时30分钟，距离最早公布的航班失联时间（1点30分）已有6小时41分钟，距离从马军方雷达上消失时间（2点15分）有5小时56分钟。按照波音777-200每小时870公里的速度，6小时就意味着又飞了5200多公里！
根据8点11分这个最新节点，马方推测出航班最后一次发出信号时可能处在两个狭长地带之一，它们分别为大致从哈萨克斯坦与土库曼斯坦边境至泰国北部的北面狭长地带，以及大致从印尼至印度洋南部的南面狭长地带。这彻底否定了一周来在南中国海各国所做的搜索努力。
纳吉布的发言还表明，过了8点11分，飞机可能坠毁，也可能继续飞了若干时间，这需要调查组进一步计算。
马来西亚官方昨日向在吉隆坡的各国记者发放了一张卫星坐标图片，上面标注了根据最新信息制作的失联航班可能最终所处的两个区域。马来西亚方面的军用雷达最后一次监测到失联航班的位置信息，是位于槟城西北方向200英里处海域。这个位置，也被外媒称为“马来西亚军方雷达所能探测到的极限范围”。
按照马航此前的表述，失联航班有可供8小时飞行的燃油。根据8点11分这一时间点，意味着此时航班已临近燃油耗尽的状态。如果以槟城西北方向200英里位置为起点，按6小时航程计算，往西、往南方向广阔的印度洋洋面都可能成为搜救区域，往北则涵盖泰国、缅甸、巴基斯坦乃至阿富汗等亚洲多国。马来西亚已经表示希望各国能提供有助于调查的雷达信息，以缩小搜救范围。但如果不能确定劫持飞机者究竟是出于什么目的改变飞行航线，无论印度洋南北的哪条通道，想要找到失联的MH370，操作难度都更甚于此前在南中国海海域的搜救。
CNN在报道中指出，根据马航失联客机与卫星的最后一次联系的数据，飞机的最后失联位置可能是卫星坐标地图中两条红线上的任意一点。另据在马来西亚的BBC记者称，马来西亚官员相信飞机最有可能的位置是中国和吉尔吉斯斯坦边境。
新谜团2：两位飞行员有没有疑点?
马警方搜查机长的家机长对飞行有极大热情；副驾驶则被人举报说“飞行中举止不检点”
□晨报特派记者 张源 □综合新华社报道
马来西亚总理纳吉布15日在新闻发布会上说，正在就马航失联客机被劫持的可能性进行调查，调查重点为机组人员和乘客。就在新闻发布会结束后不久，马来西亚警方前往机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿的家中搜查。
为此，一些媒体再度重点关注失联客机的两名飞行员——53岁的机长扎哈里和27岁的副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德。
据媒体报道，失联航班在转向西飞行后，通过多个导航点，表明它当时在航空专业人员操控下飞行。一名熟悉调查的马来西亚警方高层官员证实，马来西亚当局开始侧重于调查有关专业人员驾驶飞机、蓄意改变航向的说法。美联社先前报道称，马来西亚警察正在调查两名飞行员的心理状况、家庭生活、社会关系等，但尚未发现疑点。
机长：“优秀飞行员”
有报道说，当地时间14时42分，3名便衣警察在表明自己的身份后获准进入扎哈里位于马来西亚雪兰莪州沙阿兰市的住所，并于16时46分离开。包括多家外国媒体在内的众多媒体人员没有获准进入住所区域。
一位警方发言人说：“由于调查仍在进行，因此我不能给出任何声明。”据悉，马警方计划在16日举行媒体发布会就搜查情况发表声明。
从之前媒体披露的内容看，扎哈里对飞行抱有极大的热情，曾组装了飞行模拟器，以便能在家中享受驾驶的乐趣，并将自己在模拟器前摆拍的照片上传到网站上。
马来西亚媒体援引同事的说法描述扎哈里为“优秀飞行员”，还担任考官，测评其他飞行员的飞行模拟器考试。
副驾驶：“行事低调”？
法里克20岁时加入马来西亚航空公司，拥有2700多个小时的驾驶经验。他在马来西亚凌家卫岛一所飞行学校学习了驾驶，父亲是马来西亚地方高官。
法里克定期前往家附近的一座清真寺做礼拜，并偶尔参加有关伊斯兰教的课程。清真寺的阿訇艾哈迈德·谢拉菲·阿里·阿斯拉称，法里克是个“好孩子，行事低调”。
法里克的一名邻居对记者说，他听说法里克已经订婚，正在筹办婚礼。
据法新社报道，法里克今年2月因为参加录制美国有线电视新闻网（CNN）一档旅游节目而小有名气。节目拍摄了法里克在完成模拟器训练后，转为驾驶波音B777-200客机，从香港飞往吉隆坡。参与节目制作的CNN记者理查德·奎斯特形容称，法里克的飞行技术像“教科书般完美”。
新谜团3：马方信息发布为何如此糟糕?
被批“有意向国际社会隐瞒部分信息”马航辩解此前未公布卫星信息：核实分析需时间，之后信息全由政府发布
□据新华社报道
俄罗斯《飞行安全》咨询分析机构专家梅尔尼琴科接受《俄罗斯报》采访时表示，此次马航客机失踪事件过程蹊跷，有很多因素到现在未能得到很好解释，且马来西亚方面对事件的表述多次反复，甚至前后矛盾，如飞机最后一次在雷达上出现的时间、失联的确切位置、是否曾经试图返航、多少名乘客未登机等信息，另外搜救行动的部署也与披露的信息有所矛盾。现在有一种看法，认为马方有意向国际社会隐瞒了一部分信息，这就造成不解的问题越来越多，为何得到飞机最后一次信号的时间多次更改，在事件发生数个昼夜后才最终确定？
英国《全球飞行》杂志安全问题专家利尔芒特日前也指出，马来西亚政府在披露失联航班相关信息方面有诸多失误。马军方具有使用一次雷达监控其边境、海岸线附近领域活动的能力。显然，它比任何其他马方机构掌握着更多关于失联航班的信息。但看上去该国当局似乎还没有利用这些信息，也许军方在提供这些信息上的动作太过缓慢。这让失联客机乘客和机组人员家属一直被蒙在鼓里。而现在搜寻飞机的范围扩展到如此之大，也显然说明没有充分利用好飞机的跟踪信息。
路透社在评价马航失联客机搜救工作时指出，世界上最扑朔迷离的航空谜团让马来西亚政府饱受质疑，马来西亚领导层面临着国际社会关于其信息发布混乱和缺乏透明度的批评。美国战略与国际问题研究中心的东南亚问题专家欧内斯特·鲍尔说：“马来西亚应该受到批评——他们对此事的处理非常糟糕。”
对于信息发布，马来西亚航空公司则在昨天发布有关马航MH370失联事件的第19份媒体声明中做了辩解。声明指出，自从获知MH370航班失踪以来，马航已和有关当局共享了一切可用信息，其中包括有关MH370航班可能在失联后飞行了数小时的第一迹象。声明称，仅利用从卫星信号搜集到的信息，就能确定失踪商业班机的位置，这样的案例前所未有。鉴于MH370航班失联事件的情况，原始卫星信号应该经过有关当局证实和分析，以便这些信息的重要性能够得到妥善理解，这一点至关重要。由于这些信息的证实和分析过程需要花费一定的时间，因此在此过程中，马航此前没有公开证实这些信息存在。
马航重申，仍将全力配合有关当局的搜救任务，目前的工作重点是照顾好MH370失联航班上乘客和机组人员的家属。
昨天下午5点马航在北京的新闻发布会被取消。工作人员表示，由于事件性质发生重大改变，马航方面将不再与家属举行说明会，所有消息由政府发布。
新谜团4：各国的搜救如何“转风向”?
越南收工，“我们已尽力”再次批评马来西亚在航班失联之后的表现，不提供足够信息
□晨报特派记者 杨育才 越南报道
辛辛苦苦搜寻MH370失联飞机整整一个星期之后，越南终于等来了马来西亚方面比较准确的飞机失联信息。马来西亚总理纳吉布昨天在吉隆坡透露，飞机在失联后出现在两条空中走廊上，而越南此前搜寻的海域，都不属于这两条空中走廊的范围。因此，越南国家搜索和救援委员会昨天下午宣布，越南将停止在越南海域对马航客机的搜寻行动。
纳吉布昨天还表示，下一步搜救工作重点将转向印度洋海域。
在马总理发布会之后，越南方面立即做出了反应。昨天下午3点，越南国防部召开了闭门会议。一个小时后，越南交通运输部副部长范贵肖在新闻发布会上宣布，基于马来西亚方面公布的最新失联飞机信息，越南将停止在越南海域的搜救。
此前一天，越南刚刚将搜救等级从“紧急”下降为“常规”搜救。而在昨天上午，越南仍出动了飞机和船舰进行搜救，两架飞机前往飞机最早失去雷达信号的区域；在海上，越方船舰也在海上保持着常规巡航搜寻。
在昨天下午的新闻发布会上，越南方面再次批评了马来西亚在航班失联之后的表现。范贵肖说，在搜查期间，关于发现的所有新迹象，马来西亚都没有向越方提供足够的信息。马来西亚的飞机失联之后，马方应该建立一个统一的联络点，向参与搜救的各国提供所有和救援相关的信息。但遗憾的是，时至今日，马来西亚并没有积极与越南合作。
昨天上午，越南海军大校、富国岛救援指挥部副总指挥武河中在富国国际机场告诉记者，在过去的一个星期里，越南几乎将所有领海都搜过了。“这里的海水平均只有60-70米深，如果真的坠落在这里，肯定早就找到了。”
针对近乎白忙活的搜寻，范贵肖昨天下午也表示，“马方失联飞机实际上跟我们无关，只是出于人道精神，同时怀疑是在越南领海上失联，所以越南才会出动最先进的飞机和船舰进行搜寻。我们已经很努力，已经竭尽所能。”
泰国皇家海军发言人堪迪布15日表示，泰国海军司令纳荣下令泰方暂停在泰国湾和安达曼海的搜寻行动，等待马方重新部署后再派舰艇和飞机重新出发。
[人物]
■机长扎哈里
53岁的机长扎哈里在1981年加入马航，拥有超过1.8万个小时的飞行经验。
扎哈里在马来西亚南部槟榔屿州出生，除热衷飞行外，还喜欢做手工活和烹饪。
邻居称，每到社区活动时，扎哈里就会亲自做饭，即便自己不能参加，也会让妻子和孩子做饭。
■副驾驶法里克
一名澳大利亚年轻女子11日声称，27岁的副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德2011年在一次执飞中，邀请她和朋友进入飞机驾驶舱寻开心，还在飞行中吸烟。
马航回应称，这一违反安全规定的消息让人震惊，但尚未能证实消息的真实性。 “这一故事说不通。我感觉这是在诋毁法里克或者航空公司”。
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