卫星图能确定就是残骸吗？ 法航447空难研究者称难以确定是MH370部件
或许只是沉船一部分 若真坠海乘客生还可能低
据外媒报道称，一张拍摄自16日的卫星照片显示，澳大利亚珀斯西南2300公里附近海域，有大大小小的碎片，最长达24米。由于疑似目标海域面积太大，图像分析时间也相对较长，确认疑似残骸需两三天。
那么，凭一张多日前的卫星图能否确定就是马航MH370的残骸？《法制晚报》记者今天采访了多位国内外的权威专家答疑解惑。
为何失联近两周后才发现？
搜索海域从马越交界海域到马六甲海峡再到现在的澳大利亚西南部，跨越几千公里的距离，而疑似地点的卫星监测数据公布时，已是飞机失联后的第13天，这是为什么？
中国国际问题研究所研究员滕建群认为，首先，这样一个飞机目标在大海上，空中卫星监测本身有一定的难度。加上洋流等海况的不断变化，这部分海域上空的航行也相对南海等地较少，都给搜索带来了一定的难度。
此外，包括美国、澳大利亚等国家在动用资源时本身可能就有一定的保留，如果全部公布搜索数据，在一定程度上等于暴露了自己的军用雷达数据等敏感技术。这与“把掌握的信息提交给马来西亚等国”本身存在一定的矛盾。同时，根据最近一段时间的搜救方向和搜索带的逐步确定，才有了卫星数据的逐步更新和公开。
卫星图能确认就是残骸吗？
国际空难专家、法航447航班失事事故研究者比尔·帕尔默认为，虽然根据卫星图像，该碎片长约24米，但由于分辨率不高，从发布的图片来看很难得知是什么东西，图中的物体有点像半充气的滑动救生筏，而且这些碎片也有可能仅仅只是海运集装箱或漂浮在海面多年的沉船的一部分。
帕尔默表示，波音777绝大部分由金属制造，只有非常少的部分能够漂浮。而如果飞行员采取了水上迫降的紧急处理方式，飞机的空油箱能够帮助飞机维持在水面一小会儿的时间。但是如果飞行员没有采取水上迫降，飞机很有可能已经解体，而绝大部分的零部件都已沉入海底。这一情况同样发生在法航447空难上。仅有非常小和轻的零部件和一些乘客的遗体漂浮在海面上。
不过，海军军事专家李杰表示，目前来看，澳大利亚在海上发现的两块碎片，有一定可能是马航残骸。因为如果是机翼部分，恰巧机油用光，那它好比就是一个空匣子，作为空心体是可能漂浮在海面上的。而且澳大利亚很可能是用军事卫星勘测的，这种军事卫星比民用卫星勘测分辨度要高，因此，在这些碎片没有被打捞起之前，不能绝对排除这种可能性。
假设飞机坠海乘客生还几率有多大？
从飞机起飞到“坠海”，应该间隔很长时间，机上乘客是否有可能做出相应的反应呢？对此，滕建群认为，就目前的飞机飞行要求等技术层面的角度看，起飞后乘客跟陆地进行联系的可能性本身就很小，也相对困难。而重要的是，飞机是在夜间飞行，乘客很难知道具体的改变航向等信息，在空中的方向感也没有这么强。
“尽管很抱歉，但是如果有人幸存，那将是一个奇迹。”帕尔默认为，从法航447的案例来看，所有的乘客在飞机撞击海面的瞬间丧生。飞机以201公里的时速向前撞击海面，并以相同的速度垂直下落。对于飞行来说，这一速度是非常缓慢的，但是对于撞击水面，这一速度已经非常的高了，就等同于以最高速度行驶的汽车直接撞向水泥墙。
“我能想到的唯一的希望是飞行员能够在海面上实现水上迫降。”帕尔默认为，飞机之前在泰国湾上空时，飞行高度出现了剧烈的变化，忽高忽低，也存在着飞机上的应答系统和其他通讯信号被关闭的疑点，这些现象表明飞机是在“自动驾驶仪”被关闭的情况下飞行的，而飞行员无法控制飞机。“我和其他飞行专家对此最好的解释是飞机上可能发生了火灾或是其他灾难。而除非飞行员能够完成水上迫降，否则飞机解体的可能性非常大。”
对此，滕建群也表示，一般人在海水中最多只能存活三五天，毕竟海水的盐浓度很高，人体在海水中的置换作用会导致身体内水分的流失。再加上没有吃喝的东西，人的自然生理功能会发生变化。除非有救生筏等物品协助人的生存，但是这种奇迹发生的可能性并不大。 本版文/记者黎史翔 张秀晨 张洁清
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