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截至22日，马来西亚航空公司MH370航班失联已满两周。南印度洋搜寻进入第三天，两张分辨率不高的卫星图像仍是重要线索，此外，中国卫星22日在印度洋南部海域发现约22米长的疑似漂浮物。
或许，黑匣子正从深海某处发出信号，只是两周已过，意味着黑匣子只剩一半电量。搜寻客机和真相，要与时间赛跑。
综合新华社3月22日电
［发现］ 中国卫星发现疑似漂浮物
马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因在22日的新闻发布会说，中国卫星已在印度洋南部海域发现约22米长的疑似漂浮物，中方目前正派船只前往。
中国驻马来西亚大使馆证实，中方已将这一新发现通报给马方。这一疑似漂浮物长约22米，宽约13米。被卫星发现时，它位于南纬44度57分、东经90度13分的印度洋海面上。
针对英国媒体披露的马航MH370客机失联前的通话记录及其疑点，马民航局总监爱资哈尔丁称相关报道并不准确，马方目前虽无法公开最后通话记录，但并未发现可疑之处。
马来西亚官员在发布会上重申，只要有一线希望，搜救行动就会一直进行下去。
［时间］ 黑匣子电量只剩一半
除依靠目视搜寻疑似残骸，客机黑匣子发出的脉冲信号也是搜寻人员的重点目标。
黑匣子的“学名”是飞行记录器，记录飞行数据和舱声录音，是分析事故、还原飞行过程的最重要物证，也是帮助搜寻人员定位事故区域的重要工具。
理论上，失联客机配备的黑匣子能够在水下6000米发出脉冲信号，每秒一次，信号范围在3700米左右，具体效果受水文环境等影响。而澳大利亚方面眼下搜寻的目标海域水深2500米至4000米。
更紧迫的是，黑匣子的电池只能维持30天脉冲信号，即便在实验室环境下，最多只能支持35天。MH370航班失联两周，意味着电量只剩一半。如果搜寻人员今后十几天依然无法定位黑匣子，搜寻客机和还原真相都会面临更大挑战。搜寻，要与时间赛跑。
［后援］ “雪龙”号全速赶往目标海域
在一望无际的深灰色海面上，“雪龙”号22日全速赶往搜寻马航失联客机的目标海域。截至记者发稿时，“雪龙”号距离搜寻目标还有1000海里。
21日晚“雪龙”号从澳大利亚弗里曼特尔码头出发后，昼夜兼程一路向西南方向航行，直奔搜寻目标—位于南纬43度28分、东经91度45分的“1号点”。22日一整天，南印度洋天气阴沉，海面上浪高3至4米，风力八级，阵风九级，“雪龙”号最大摇摆度达到15度，涌浪甚至打到了驾驶台的玻璃上。
预计“雪龙”号还需航行70个小时抵达目标位置。目前，考察队已将船上科考队员进行了分组培训，并在船头、船中和船尾设立三个瞭望点，安排人员24小时值班，沿途上岗瞭望。目前尚未在海面上发现漂浮物。
“雪龙”号搜寻工作总指挥刘顺林说，在一路航行过程中，我们将不放过任何一个搜寻的机会。
MH370
与地面通话全记录
马来西亚航空公司失联客机与地面空管人员的全部通话记录21日由英国《每日电讯报》披露。
唯一疑点是，机组曾有一次非必要通话报告，重复了两遍航行高度。与此同时，转而向西飞行的指令已被输入飞行管理系统。
以下是3月8日MH370航班与地面人员通话全记录及一些注解。《每日电讯报》说，消息来源是一份英文通话记录的中文译本。
新华社供本报特稿
●塔台
通话时长4分8秒
0时36分30秒
机组：空管，我是MH370，早安。
空管：早安，MH370，我是吉隆坡塔台，请进入A10 32R等待。
0时36分50秒
机组：A10，MH370收到。
0时38分43秒
空管：MH370，请从32R A10位置进入跑道。
机组：从32R A10上跑道，收到。
0时40分38秒
空管：MH370，位置32R，跑道可用，准许起飞，晚安。
机组：位置32R，跑道可用，准许起飞，MH370收到，谢谢，再见。
●离场
通话时长47秒
0时42分05秒
机组:MH370已离开机场。
0时42分10秒
空管：确认MH370位置，飞行高度180，按指令向右转，目标IGARI航迹点。
0时42分40秒
机组：好的，高度180，方向IGARI，MH370收到。
0时42分52秒
空管：MH370，你已进入吉隆坡区调管制范围，通信频率132.6，晚安。
机组：132.6，MH370收到。
●区调
通话时长32分38秒
0时46分51秒
机组：吉隆坡空管，我是MH370。
空管：MH370，请爬升至高度250。
0时46分54秒
机组：MH370向高度250爬升。
0时50分06秒
空管：MH370，爬升至高度350。
0时50分09秒
机组：我是MH370，飞行高度350。
1时1分14秒
机组：MH370保持高度350。
1时1分19秒
空管：MH370。
1时7分55秒
机组：MH370保持高度350。
1时8分00秒
空管：MH370。
1时19分24秒
空管：MH370，请联系胡志明市，通信频率120.9，晚安。
1时19分29秒
机组：好的，晚安。
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