中新社北京3月25日电(刘旭)国际海事卫星组织(Inmarsat)副总裁克里斯·麦克洛克林24日表示，该组织综合分析了所有可用数据之后认为，马航MH370航班“终结”在南印度洋。航空领域专家对此作了原理解读。
马来西亚总理纳吉布当天宣布，国际海事卫星组织对其搜集的卫星数据进行了进一步计算，“借助先前从未在这类调查中应用的一种分析手段，他们得以进一步揭示MH370航班的飞行轨迹”。
麦克洛克林在接受英国广播公司采访时表示，国际海事卫星组织运用“多普勒效应”，利用在“南、北走廊”飞行的类似客机收发的握手信息(ping)分别建立了非常精确的数学模型，并将其与MH370航班的信号进行类比，推测出飞机落入南印度洋的结论。美国有线电视新闻网(CNN)于北京时间25日早上披露了一段视频，由专家解释如何通过“多普勒效应”推定飞机位置。
按照该视频上的解释，每一次飞机与通讯卫星联系时，都可以通过通讯信号的强弱来定出一个圈，表明飞机当时的位置就在这个圈上。而此次工程师新提出的方法，是从通讯信号中信号频率的偏移，根据多普勒效应(当观察者和波源之间存在着相对运动时，波的频率会发生改变的现象)，从而推定在通讯的那一刻，飞机与卫星相对位置的变化。按照视频中专家的解释，工程师正是通过一系列这样的信息，得出了失联航班飞向南线的结论。
中国某科普网站主笔、出身天体物理学专业的虞骏在接受中新社记者采访时表示，仅仅依据“多普勒效应”，还不足以得出“失联航班必定飞往南线”这一结论的。但他也指出，CNN只是给出了一个简化的示意图。或许Immarsat的工程师手中有更加详细的数据，假设飞机以固定的巡航速度飞行，考虑到南北两线包括地形、风向及气候条件都具有较大的差异，再参考南北航线类似客机发出的握手信号所产生的类似的多普勒数据，通过复杂的模型来推断MH370有很大可能飞向南线，应该也是合理的。
中国一位不愿透露姓名的民航专家对中新社记者解释说，在搜寻飞机的过程中，雷达系统显示的信息最为可靠。“多普勒效应”只能说是一种推断手段，并不能作为判断飞机位置的确切证据。
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