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| 救援人员在倾斜下沉的客轮附近搜救。 |
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| 正在沉没的客轮。 |
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| 营救被困乘客。 |
韩国客轮失事
大多数落水乘客都是被过往商业船只和渔船营救出水。当海警、海军船只和直升机抵达事故海域时，客轮已接近完全沉没。水中可以救出的乘客已经基本脱险，而困在船舱内的乘客则难以被救出。
载有462人的韩国客轮“岁月”号16日上午在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里处疑似因触礁而倾覆，截至北京时间21时已造成4人死亡、284人失踪。
据韩国木浦海洋警察署的消息，当地时间16日上午8时55分许，韩国“岁月”号客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海域意外进水，船体侧倾下沉。韩国警方在收到求救信号后，立即派出直升机、警备艇等前往出事海域展开救援。
专业救援人员分析，沉船数小时仍无更多人员获救，意味着失踪人员恐难生还。
正规救援力量到达时船已沉没
依照乘客描述，客轮当天上午8时58分（北京时间7时58分）在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里处海域发出巨大声响，恐为触礁。两分钟后，相关部门收到求救信号，救援船只和飞机赶赴现场。
韩国安全行政部立即成立了中央灾难安全对策本部，负责协调失事船只的应急救援事务。失事客轮上有300多名来自京畿道安山市檀园高中的学生。他们于当地时间15日晚9时许离开仁川港前往济州岛，计划前往那里修学旅行。
多家媒体播发的连拍照片显示，“岁月”号在浸水后的两小时内，先发生侧翻，进而倾覆，而后船尾下浸、船首上扬，随后逐渐下沉，直至船头底部的球鼻艏完全消失，一条吃水6825吨的客轮至此完全沉没。
截至北京时间21时，韩国官方确认的数据包括，客轮发生海难时载有462人，174人获救，4人证实死亡，284人失踪。
4名死者中，一名女性船员在船舱内被人发现时已经死亡，一名学生在被救上岸后不治身亡，另两名死者一名为男性，另一名没有详情。
另外，数十名获救者被送往附近多家医院救治，他们的伤情多为骨折、烧伤、砸伤、挤压伤等。
或是韩国20年来最严重的海难
客轮400多名乘客中，有325名京畿道安山市檀园高中的学生和15名教师，他们15日下午乘坐这艘客轮从仁川出发，目的地是济州。在获救的174人中，已确认包括78名学生。
法新社报道，大多数落水乘客都是被过往商业船只和渔船营救出水，当海警、海军船只和直升机抵达事故海域时，客轮已接近完全沉没，水中可以救出的乘客已经基本脱险，而困在船舱内的乘客则难以被救出。
这有可能是韩国20年来最严重的一次海难。韩国1993年曾发生一起严重客轮倾覆事故，致死近300人，成为韩国历史上最为严重的事故之一。
滚装客船船舱进水会迅速倾覆
韩国方面尚无有关事故原因的准确说法。韩媒披露，“岁月”号客轮1994年由日本长崎林兼造船厂所建，所属船舶公司为韩国仁川全海镇海事。该船最多可容纳921人，可载车辆，总吨数6586吨，净吨数3981吨。清海镇海运方面一直宣称“岁月号”是韩国国内最大的游轮。该船为滚装客船，货舱内不设横舱壁，舱内支柱也很少，导致重心高，稳定性、结构强度和抗沉性较差。
船舶抗沉性又称船舶不沉性，是指船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不至于沉没和倾覆的能力。为了保证抗沉性，船舶除了具备足够的储备浮力外，一般有效的措施是设置双层底和一定数量的水密舱壁。一旦发生碰撞或搁浅等致使某一舱进水而失去其浮力时，水密舱壁可将进水尽量限制在较小的范围内，阻止进水向其他舱室漫延，而不致使浮力损失过多。这样，就能以储备浮力来补偿进水所失去的浮力，保证了船舶的不沉，也为堵漏施救创造了有利条件。
2006年，埃及“萨拉姆98”号客轮在红海失事，导致埃及、沙特等国上千人伤亡。
据船舶专家介绍，当年出事的这艘客轮是一艘滚装渡船。而这种船的设计在稳定性和安全性上是一直存在问题的。滚装船有别于客船和货船，它实际上是专门载车的船。滚装船重心高，装的货物又难于捆绑牢，船舶稳定性就差，在有风浪的大海中用这种船载货的同时载人，有一定的危险性。据专家称，只要很少的水进入船舱，就会造成轮船摇摆并且失去控制，随后导致轮船迅速倾覆。而在超载的时候，就大大增加了倾覆的可能性。
什么原因导致客轮倾覆？
1 大雾误航代理船长改变航线
韩国媒体报道说，15日晚当地海域出现了浓雾，导致许多客轮取消了航行计划。而有媒体披露，船只可能是在早上的大雾天气中触礁，才会发生进水事故。
韩国YTN电视台则报道称，“岁月”号客轮当天的船长为代理船长，尚不清楚他是否熟悉航行路线。YTN还说，该客轮由于从仁川港出发时间有所延误，为准时抵达济州港口，或在行驶过程中有改变航线的可能。
据海警核实，事故发生时客轮的航行时速不到15公里，且客轮平时航行的航道中并没有暗礁。由此，调查人员正以乘务员为对象，就其是否遵守安全规定、是否按照航道航行等情况展开调查。
韩国西海地方海洋警察厅昨日下午传唤了事发客轮轮机长朴某等9名乘务员，就事故原因展开调查。
2 船壳破损惹事
船运界网分析师王海表示，出事的船甲板层数比较多，下面是运输汽车的，上面是乘客，类似于中国城市内的渡轮，底下是车，上面是人。如果是按照这种倾斜的话，“我个人认为应该是船的船壳可能破损进水导致，当然也有可能机械故障导致。”船上有很多的管线，尤其它是一个客货船，大概会有一些音响、电视机这种娱乐（设备），它有很多的电线，船在倾覆的过程当中，或者船进水了之后，这个海水触碰到电线之后，可能会引发短路的情况。
3 汽车固定装置出问题
航运界网站主编齐银良表示，不排除由于船只汽车固定装置出问题，此类滚装船多次因汽车固定装置出事。“因为船舶在运输中，货物的绑扎是非常重要的，如果货物绑扎出现问题，或货物配载不均衡会影响船舶的稳定性，从而导致船倾斜。而且这艘船是1994年建造的，对于客滚船来说，已经算是非常老旧的船舶了，几乎快到了报废的船龄。”
客轮上没有中国公民
中国驻韩国大使馆领事部副主任武艺确认，客轮上没有中国公民。
一名韩国行政安全部高级官员称，朴槿惠“命令我们尽力避免任何人员伤亡。”按这名官员说法，18架直升机和34艘海军、海洋警察厅和民用船只已投入救援。◎相关链接
去年以来全球发生的重大沉船事故
2013年
3月19日，一艘载有160余名旅客的船只在尼日利亚东南部克罗斯河州奥伦河沉没，至少50人遇难。
3月20日，一艘载有65名偷渡者的船只在位于加蓬首都利伯维尔以北40公里处的埃斯迪瑞尔角附近水域发生倾翻，至少43人遇难。
9月27日，一艘载有150余名乘客的船只在尼日利亚中部尼日尔河马利利村附近水域倾覆，至少42人死亡，约100人失踪。
10月3日，一艘载有500余人的非法移民船在意大利兰佩杜萨岛附近海域失事，至少363人死亡，另有多人失踪。
2014年
1月12日，一艘满载难民的船只在南苏丹的白尼罗河沉没，近300人死亡。
3月9日，一艘载有数十名非洲难民的船只在也门南部舍卜瓦省海岸附近沉没，至少42人死亡。
3月22日，乌干达西部艾伯特湖发生沉船事故，至少108人死亡。
本组稿件据新华社、宗欣、人民网、央视等
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