【环球网报道 记者 李小飞】据韩国《中央日报》4月18日消息，在全南木浦韩国医院正住院的舵手朴京南(音)接受采访时表示，4月16日上午9时发生事故时，“岁月”号正由三副朴某和舵手一起驾驶。船长李准锡(音)当时不在驾驶舱。
朴京南回忆称，朴某上午8时与舵手等人进行了交接班。另一位舵手吴容锡(音)也说，出事地点是岛屿之间，水流速度快，航行起来很困难。“应该由船长或经验丰富的一等航海员看着”。
李准锡也对韩国警方承认了这一点。负责调查事故的西海海警厅表示，李准锡说，“那个地方很危险，我应该亲自掌舵，是我错了”。据了解，在航行过程中，李准锡并没有一直待在驾驶舱，而是隔3-4个小时过去看一下情况，客船沉没后，他第一个逃了出来。
据韩国警方了解，事故当时负责驾船的朴某上船经验只有1年，2014年初刚刚登上大型客船“岁月”号，拥有驾驶大型客船的资格证。
另一方面，韩国海洋水产部公开了“岁月”号航行情况的航迹图。航迹图显示，从西北到东南朝向济州方向行驶的“岁月”号曾16日上午8时48分37秒突然往西南方转了个接近90度的急转弯，接下来又在8点52分13秒忽然转到正北方向。此后船随着水流左右倾斜着驶往北方。
韩国庆尚大学教授表示，船在发现前方有障碍的时候会略微改变方向，但不会出现如此大的急转弯。“"岁月号"上发生了令人难以想象的事情”。
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