5月8日，距离载239人的马航MH370客机失去联系已经整整2个月。在过去的两个月中，搜索区域北到中亚地区，南至南印度洋，东至南中国海，西及安达曼海，最多时有26个国家参与搜寻，无论从搜索区域及规模，均创造国际救援的新纪录。但至今仍未有客机的任何消息。
近日，仍在坚持搜寻的中国、马来西亚和澳大利亚已经开始商议搜救的新阶段。
将强化水下搜寻
美国媒体报道称，在大规模的空中、海面和水下搜寻无果后，新的搜救预计将在更为广阔、也更深的印度洋进行，难度也将更大。最大挑战将是人类至今未知的海底世界。
澳大利亚副总理沃伦特拉斯5日说，澳、马、中三方已达成共识，新阶段的搜寻行动将重点加强水下搜寻工作，并会涵盖更广阔的海域，采用更多深海探测与搜寻装备。
沃伦特拉斯透露，下一阶段的水下搜寻工作将会采取海洋绘测技术，掌握搜寻海域的海底信息，确保搜索能有效安全进行。他说，由于相关海域之前未曾完成海洋绘测，海洋深度、深海信息等均不明确，需要进行详细海洋绘测。
他表示，一些国家拥有海洋测绘船舰，但澳方并没有该项设备，因此希望能获得其他国家协助。
沃伦特拉斯说，希望在未来4至6周内取得相关设备，以尽快进行海洋绘测。
重新分析此前线索
沃伦特拉斯透露，专家小组将重新分析之前掌握的MH370飞行资料，以及在两月搜寻行动中获得的信息，以寻找新线索确定搜寻范围。
美国媒体报道称，要在更深的海域进行水下搜寻，需要更尖端的声呐设备和水下搜寻机器，而这些尖端设备，可能只能求助于一些民间机构。2009年法航客机搜寻工作，也是在长时间搜寻无果后求助美国公司，最后成功找到客机和黑匣子。
沃伦特拉斯说，在进入新搜寻阶段的过渡期间，澳大利亚、中国和马来西亚派出的船舰会继续进行搜寻工作。（百千）
中方搜救人员逾两千
又讯 截至五月初，中方共派出18艘船只与军舰、8架直升机、5架固定翼飞机，协调66艘过往中国商船和20艘渔船协助搜寻，动用21颗卫星并协调国外16颗卫星提供数据支持，全方位开展地面、水面、水下搜寻和扫测。在中国政府派出的舰船上，有2500多名参与搜寻人员，累计搜寻130多万平方公里海面。据新华社电
■ 追问
搜寻客机还要花多少钱？
还需六千万美元，可能由中澳马等国共同分担
马来西亚媒体日前援引澳大利亚副总理沃伦特拉斯的话说，下一阶段的搜救预计将耗资约6千万美元，澳方计划同相关国家商议共同分担这笔费用。
而对过去两个月的搜寻费用，目前并无具体统计数据。据英国机构统计，在搜寻的第一个月，澳大利亚、中国、美国及越南出动舰船和飞机的费用至少为4400万美元。自搜救行动开始后，执行搜寻任务的飞机每天的费用就高达数十万美元。此外，雷达和卫星数据的搜集，以及对飞行员及乘客的调查也至少花费了数百万美元。
美国4月9日曾公布该国搜寻客机的“月度账单”：约730万美元，平均每天超过24万美元。目前，美军仍租借“蓝鳍金枪鱼”水下自主搜寻器给澳方，这一尖端设备每天的费用是4万美元。
据韩国媒体报道，韩国外交部发言人称，自3月15日参与搜救的三周时间里，韩国政府花费了约56.3万美元，主要用于支付P-3C猎户座侦察机和C-130大力神运输机的费用。
由于此前参与搜救的国家均为自愿，因此费用应为自行负担。“这些国家大都不会把这笔费用转嫁给马来西亚，”新加坡南洋理工大学高级研究员胡逸山说。（韩旭阳）
乘客家属善后进展如何？
马航停止提供酒店，在京启动新家属联络中心
新京报讯 （记者李馨）5月2日，在北京丽都饭店等多所酒店等待失联飞机信息的乘客家属，陆续离开所住酒店。
据记者了解，北京的家属返回家中，外省市的家属有的先在其他酒店进行周转，有的则直接返乡。马航方面表示，5月2日18时开始，停止为家属提供在北京丽都饭店、珀丽酒店、春晖园酒店三处的食宿服务。
与此同时，从5月4日开始，马航已启动坐落于顺义区北京空港物流园的北京MH370家属联络中心，负责与马来西亚政府、中国政府和马航总部的沟通联络，并向家属通报最新消息。马航原有的三条中国服务热线依旧保持运作。据了解，这一新联络中心启动以来，已有多位家属前去询问有关飞机的信息。
马航方面表示，将在失联乘客家属返乡后，向每位乘客直系亲属支付预付款5万美元。有关预付款的详情及流程等信息，将在家属返乡后2周内在马航官方平台上予以公告，并书面通知家属。
据悉，到目前为止，未有中国籍家属向马航方面正式提出索赔。
●3月27日 泰国卫星发现数百疑似残骸的漂浮物，但经查均与客机无关。
●3月29日 马来西亚宣布成立一个国际调查小组。
●3月30日 7个国家的飞机正式开始在南印度洋的大规模搜寻。
●3月31日 马方公布客机与地面的最后通话。
●4月2日 调查排除了所有乘客可能与失联有关的嫌疑。
●4月4日 对客机的搜寻扩展至水下。
●4月5日 中国和澳大利亚搜救船发现疑似黑匣子信号，但后搜寻无果。
●4月7日 澳军舰再次发现疑似信号，但依旧搜寻无果。
●4月14日 美军先进的水下自动搜寻器下水参与搜救。
●4月18日 数天前被澳搜救船发现的一死油迹带被证实与客机无关。
●4月19日至22日 海面、水下和空中搜寻一无所获。
●4月23日 澳大利亚海岸发现可疑金属物体，但后证实与客机无关。
●4月24日至27日 搜索无果。
●4月28日 水下搜寻的海域扩大。
●4月29日 空中搜寻结束。
●5月1日 马来西亚政府公布失联客机初步调查报告，但并无关键进展。
●5月2日至今 参与搜救的国家减少到3国，分别为中国、马来西亚和澳大利亚。无任何发现。
寻机两月记
●3月8日凌晨 载有227名乘客（中国人153人）和12名机组人员的马航MH370客机在南海上空失联。
●3月9日 军用雷达发现一架不明飞机有掉头迹象。搜救队伍先后发现漂浮物、油迹带，乘客中发现两名持假护照登机者，但后证实均与客机失联无关。
●3月10日 更多国家参与在南海的搜寻，中国调动10颗卫星。
●3月11日 搜索扩展至马六甲海峡。
●3月12日 搜索扩展至泰国南部及安达曼海。
●3月14日 调查显示客机失联后仍在人为控制下飞行。
●3月15日 搜索开始在南北两个走廊进行，参与国家达到26个。两名机长被调查。客机应答系统确定被人为关闭。
●3月16日 警方在机长扎哈里家中发现模拟驾驶器。
●3月18日 相关国家密集分析卫星资料，试图找到客机残骸。
●3月20日 澳大利亚政府宣布发现疑似客机残骸的物体，但后一无所获。
●3月22日 中国卫星在澳以西海域发现疑似客机残骸物体，但搜寻后一无所获。
●3月23日 法国卫星在南印度洋发现更多疑似物体，但后证明依然无关客机。
●3月24日 马来西亚政府依据英国机构分析，宣布客机终结于南印度洋。
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